福州站2011開工，2013竣工。是向莆鐵路上的重要客運站，是向莆鐵路江西段唯壹的地級市車站，也是南昌鐵路局的重要火車站之壹。站房共三層，高20.5米，建築面積11998㎡，站前廣場26萬平方米，投資65438+5700萬元。
撫州站是撫州市的標誌性建築，充分體現了臨川文化底蘊，體現了江南水鄉特色。建築概念設計方案以“書卷敞開，文采四面八方”作為建築造型的文化意象，其造型猶如壹幅展開的書卷，象征著福州江油人以博大的胸懷，歡迎各方賓客來到福州這個文化之鄉、人才之鄉、江油古郡。
結構規模
福州站是向莆鐵路線上的壹個重要客運站。完成於2013。位於江西省撫州市臨川區東南部的新城區，地處站前大道盡頭，背靠樟樹山。車站北側為鳳崗河景觀帶，東側為金融商務區。福州站由線側站房、旅客隧道、天橋和帶站臺雨篷組成。主站房建築模式為線側式，平面設計站房為地下壹層，地上兩層。其建築設計充分考慮了車站的功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性和“四節壹保”的具體應用，力求適應福州的城市特色和車站規劃，滿足鐵路和城市未來相當長壹段時間的發展要求。
福州火車站共三層，層高20.5米，建築面積11998㎡，站前廣場26萬㎡，投資65438+5700萬元。站房概念設計方案以“書卷敞開，文采四面八方”的文化意象為建築造型。福州站站房的造型像壹本展開的書，象征著福州江油人民以博大的胸懷，歡迎來自四面八方的賓客來到文化之鄉、人才之鄉。
福州火車站
內部設施
福州火車站室內設計遵循“無交集、短小合理、清晰明了”的原則，體現“以人為本、以流為導向”的精神。在車站建築的主入口設置入口大廳。通過安檢後，乘客可以分別在壹層和二層候車室候車，然後通過候車室的多個檢票口進入基本站臺和中間站臺。
此外，站房內進行了人性化的無障礙設計，為殘疾人和行動不便者設置了專門的無障礙客流專線。他們可以在候車室北側的專用區域候車，通過獨立檢票口進入基礎站臺。需要乘車到中間站臺的乘客可以通過無障礙電梯進入二樓天橋，再通過無障礙電梯下到中間站臺。
電臺歷史
2007年6月24日，向莆鐵路165438+江西段開工，福州火車站下線工程為首個項目。
2009年6月17日，鐵道部工程設計鑒定中心在福州召開了向莆鐵路福州站概念設計介紹會。
2009年6月22日，江西省撫州市召開向莆鐵路撫州站房概念設計方案咨詢會，最終確定撫州站房概念設計方案。建築造型的特色是從設計單位對臨川文化的調查、挖掘和提煉開始的。作為壹幅巨大的建築畫卷，以古籍、卷軸為主要材料，結合當地深厚的臨川文化，將建築造型的文化意象設計提煉為“畫卷敞開，文字迎八方”。
2013年9月26日，福州火車站、向莆鐵路正式投入運營。
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