1.直線進近:飛機在初始進近航段保持直線飛行軌跡。這種形式主要用於儀表飛行規則(IFR)飛行，飛行員根據導航指令飛行，而不是依靠目視參考。直線進近要求飛行員根據儀表數據進行精確的飛行控制，確保飛機在正確的航線上。
2.斜進近:斜進近是初始進近航段中常見的壹種形式，飛機在初始階段沿對角線飛行，然後逐漸轉向水平飛行。這種形式結合了直線和曲線飛行，允許飛行員在不完全確定飛機位置的情況下進行導航，同時也提供了壹些視覺參考。
3.圓形進近:在圓形進近中，飛機開始沿壹個大圓弧軌跡進近。這種形式通常用於目視飛行規則(VFR)飛行，飛行員可以在視野中識別地面特征和目標。圓形進近可以幫助飛行員更好地掌握飛機的位置和速度，也可以提供更多的視覺參考。
4.程序進近:程序進近是結構化的初始進近航段，飛機按照預定的步驟和程序飛行。這種形式主要用於儀表飛行，飛行員需要根據導航指令和程序要求進行精確的飛行控制。程序化進近可以幫助飛行員確保飛機在正確的航線和高度上，同時也可以減少人為失誤帶來的不必要的麻煩。
初始助跑階段的影響因素；
1.天氣條件:天氣條件對初始進近航段有很大影響。惡劣的天氣條件，如雷雨、冰雹、大霧等。，可能會影響飛行員的視野和導航能力，從而增加飛行難度和風險。
2.機場設施:機場的設施和布局也會影響最初的進近航段。比如機場導航設備、跑道長度、地面標誌等。會影響飛行員的航行和操作。
3.飛行計劃:飛行計劃是初始進近航段的重要依據。由於目的地機場、飛行時間等因素的限制，飛行員的飛行計劃可能會有所不同，這將對初始進近航段產生影響。
4.飛行員技能:飛行員的技能和經驗也會影響最初的進近航段。熟練的飛行員通常可以更好地應對緊急情況，正確執行飛行程序，從而確保初始進近航段的安全和平穩。
5.飛行管理系統:現代飛機都配備了飛行管理系統，可以幫助飛行員進行導航、高度和速度控制。飛行管理系統的準確性和可靠性也會影響初始進近航段。
6.空中交通流量:空中交通流量對初始進近航段也有壹定影響。如果目的地機場的空中交通流量很大，飛行員可能需要更多的時間和高度調整，以確保與其他飛機的安全間隔。