1，動態
汽車的動力性能可以用三個指標來評價:最大速度、加速能力和爬坡能力。
(1)汽車的最高速度是指汽車滿載時，在筆直的好路上(水泥路、柏油路)所能達到的速度。
最高行駛速度。
(2)汽車的加速能力——指汽車在行駛中快速提高速度的能力。汽車的加速能力往往是通過起步加速和超車加速來評價的。
(3)汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低檔前進所能爬行的最大坡度(貨車為30%，即16.50)。越野車是60%，大概是300)。
2.燃油經濟性——汽車在壹定的使用條件下，以最小的油耗完成單位運輸工作的能力。
(1)L/100km-在中國和歐洲采用。同等排量的車數量越多，燃油經濟性越差。
②英裏/美制加侖——美國采用。同等排量的車數量越多，燃油經濟性越好。
(3)L/100t？km-卡車采用。不同載重質量的車數值越小，燃油經濟性越好。
3.制動性能
汽車的制動性能主要從制動效能、制動熱衰退阻力和制動時汽車的方向穩定性三個方面進行評價。
(1)制動效率——指汽車快速減速直至停止的能力。
制動效率是制動性能最基本的評價指標，以壹定初速度下的制動距離、制動減速度和制動時間來評價。
(2)制動熱衰退阻力——指汽車在高速、短時間反復或長坡連續制動時，制動效能的熱穩定性。
(3)車輛制動時的方向穩定性是指車輛在制動時遵循規定軌跡的能力，即不跑偏、不側滑、不失去轉向的能力。
通常規定壹定寬度的測試通道，不允許制動穩定性好的汽車在測試過程中產生不可控的效率使其偏離這個通道。
4.操縱穩定性
汽車操縱穩定性包含兩個相互關聯的內容，壹個是操縱性，另壹個是穩定性。穩定性是指汽車在受到外界擾動(路面擾動或突如其來的陣風擾動)後，能盡快恢復正常行駛狀態和方向，不失去控制，並能抵抗傾覆和側滑的能力。
5、乘坐舒適性
汽車行駛時，路面不平度的隔振特性稱為汽車的平順性。
當路面不平度達到壹定程度時，乘客會感到不舒服和疲勞，或者攜帶的貨物會受損。路面不平度引起的振動產生的附加動載荷會加速相關零部件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動會影響車輪與地面的附著力，關系到汽車的操縱穩定性。
汽車的振動隨著行駛速度的增加而增加。在汽車使用過程中，行駛速度往往會受到車身強烈振動的限制。
6.排放汙染物
汽車排放汙染主要有三個來源:壹是燃料燃燒後從發動機排氣管排出的廢氣；二是曲軸箱排放；第三是燃油蒸發排放。
我國對輕型車、重型車、摩托車等車輛的汙染物排放控制目標是:
2000-2006 54 38+0達到歐I(即我國第壹階段控制目標)；2004 ~ 2005年達到歐ⅱ(中國第二階段控制目標)；力爭在2010左右與國際排放控制水平接軌。
7.噪音
根據噪聲產生的過程，汽車噪聲源大致可以分為:與發動機轉速相關的聲源和與車速相關的聲源。