我們認為，長期來看，移動智能終端的發展趨勢將呈現:1)軟硬件耦合、手機-汽車結合、全場景綠色生態閉環控制；2)手機軟件定義移動智能終端，汽車系統叠代更新率與手機壹致。同時，我們註意到手機品牌在生產線、汽車安全、供應鏈方面都有壹些培訓。M7最引人註目的是鴻蒙車載系統軟件。余承東強調，此次更新的鴻蒙車載系統，在全球範圍內首次實現了手機上的所有應用都被裝進了車內。換句話說，當乘客駕駛汽車時，他們可以通過車內的顯示屏實際操作手機應用程序。程序界面會根據屏幕大小自行調整，也可以完成並行處理和分屏操作，離開時自動退出。桌面上新增加的功能可以方便司機在歌曲、導航條、手機遊戲等界面間切換。
鴻蒙系統系統的鴻蒙系統應用在AITO M7轎車的桌面上，打破了移動終端應用和車載終端應用的界限。鴻蒙系統系統桌面上並行時空技術規範的存在，克服了應用與車輛中控屏幕的兼容性問題。開車的主要功能是導航條。在桌面上，鴻蒙系統還適合動態調整和窗口大小來幫助全屏顯示地圖，從而保證導航功能的詳細應用。副駕駛客戶還可以連接到桌面完成綠色生態資源的使用，即使沒有相同賬號的手機，也可以根據中控屏幕連接進行導航欄、聽歌等實際操作。AITO要求M7進行音頻和視頻播放，視頻聊天等。配合采用2K HDR技術的15.6英尺智能中控大屏，讓華為應用市場的移動智能終端為乘客提供卓越的影音享受。
鴻蒙OS克服了現階段車載手機軟件綠色生態差的問題。華為使用分布式系統技術，將數十萬、數百萬部手機上的應用程序“無縫拼接”到汽車上。根據“非常桌面”功能，手機APP也可以在車機大屏幕上使用，實際操作邏輯與手機上相同，不僅克服了現階段車機系統軟件缺乏的大麻煩，也大大降低了學習和培訓的成本。世界上沒有人能實現這個功能。這也是余承東在新品發布會上如此激動的原因。此外，鴻蒙OS還克服了汽車使用手機APP時APP不匹配的問題。根據平行時空效應，完成響應式的理性布局，讓手機豎屏指示的APP也能呈現在汽車大屏上。其實這個功能在華為的平板電腦上早就實現了，這種技術動作對華為來說不是問題。