山東省兗州市第二中學王恩雙任建民
上圖中的船模是中國著名遠洋木帆船“長者號”的模型，是典型的“寬船”。它以橫渡大西洋和遠航至歐洲和美洲而聞名。現在船的實體已經不存在了，我們能看到的只是它的模型，留下的只是壹段傳奇的經歷。
“長者號”建於清道光二十六年(1846)，屬於壹艘以人命名的船。它的名字來自於廣州的欽差大臣劍英。老公民與英國簽訂了第壹個不平等條約《南京條約》，將香港割讓給英國，這在中國近代史上臭名昭著，但帆船老公民號卻名聲在外。
“高齡”號全長近50米，寬約10米，深5米，載重750噸。由柚木制成，分為十五個水密艙室；設置三根桅桿，主桅桿高27米，首桅桿高23米，尾桅桿高15米；主帆重9噸，尾舵懸空。
這艘宏偉的大型遠洋帆船建成後，英國的貨主們垂涎三尺。他們以考察研究中國木制帆船的結構和性能為借口，高價購買這艘船進行遠洋航行。另壹方面，英國為了摸清中國海軍的新戰船，通過其商人秘密購買了與滿清海軍最大戰船同型號的“老公民”號，經好望角駛往倫敦，並對其結構特點進行了深入研究。
鄭和下西洋440年後，1846+65438年2月6日，在禮炮聲中，這位註定的“老公民”緩緩駛出港口。船上有30名中國人和12名英國人。“老年公民”號的航行在香港引起了很大的轟動。所有的人都來到船上或站在岸邊看中國貢多拉，它試圖以前所未有的方式航行半個世界到英國。出發前，香港總督戴維思爵士、海軍艦隊司令托馬斯·柯克倫爵士、艦隊全體軍官、駐港英軍總司令以及香港大部分知名人士都登上了“長者號”的甲板。
1847 17年3月4日，“老年公民”號在繞過好望角時，在海上遭遇了猛烈的颶風。在這場颶風中，“老年公民”號證明了自己是壹艘傑出的海船:它抵禦風暴的能力不亞於英國制造的。
4月17日，這位老人抵達聖赫勒拿。離開聖赫勒拿島後，原本打算直達倫敦，但由於逆風和海流，它偏離了航向，駛向美洲；當船員們在漫長的航行中發現食物和飲用水短缺時，他們開始抱怨，差點引發騷亂。因此，凱萊船長決定將這艘船駛往紐約。在紐約靠泊時，每天的遊客量達到七八千人；之後，我去了波士頓。2月1847日，“老年公民”從波士頓出發前往倫敦，3月15日抵達澤西聖奧賓灣。橫渡大西洋只用了2l天——甚至比美國常規遊輪橫渡大西洋的時間還短。船停靠倫敦時，英國維多利亞女王等各界人士登船參觀第壹艘抵達歐美的中國木帆船。
不幸的是，“老年公民”號在到達目的地後不久就被拆解研究，木頭被制成了兩艘渡船和壹些紀念品。
“老年公民”號的環球航行創下了中國帆船最遠航行的紀錄，充分展示了中國古代木制帆船的優良結構和性能。“高齡”是我國古代船舶設計思想和建造技術的結晶，是我國古代船舶寶庫中不可多得的瑰寶。
註意事項:
1.在中國海船的字典裏，壹般有四大名船，分別是沙船、幸運船、寬船、鳥船。尤其是前三種類型的船最為著名。
2.福船和廣船都是南洋深水航線上著名的尖底船。都是在平底船的基礎上通過船體結構的過渡改造而成，與西方兩種帶龍骨的上翹船型完全不同。廣川的底特別尖，在海上擺動很快，但不容易沈。它的船舵材質是鐵木，抗浪性強，不易折斷，對於海上航行非常重要。而且壹般采用多孔舵，減少舵軸力矩，提高轉向效率。中國第壹艘遠航歐洲的老年號，就是典型的廣州艦。