2由於基本相同的原因，在生產上參數化物體容易造型,並且達到公差範圍的可行性也比非參數化物體容易得多，要知道現代的大型運輸人員飛機壹般要在氣壓很低的高空以高亞音速飛行，氣密是個必須達到的最低要求，而參數化物體----圓柱體最容易在花費最少（相對非參數化物體）的情況下,就能成型並且達到壹定的強度滿足氣密與高速的要求，並且在以後的各種改進中最容易完成改進,比如修改參數化物體圓柱體的大小只用調整兩個數據:半徑與高度,精確度可到頭發絲的N倍細的幾百萬分之壹毫米以下的標準,修改非參數化物體則要調整幾個到成千上萬的數據,還不壹定壹次計算成功,並且達到頭發絲這樣大的對接縫隙這樣的對接精確度都很難。
3由於機身外形的簡單,標準的原因,與之有關的內部機構件也因此可以同步的簡單化,標準化,這樣在整體上在設計,生產以及某型號的系列化等許多方面帶來的好處,比之外形復雜的不規則機身,這樣相當保守的簡單,標準的機身外形還是,在目前的科技水平與經濟水平上,更能夠讓設計與生產部門喜歡.
4飛行控制的原因，參數化物體-----圓柱體在設計時與實際飛行時，對空氣動力學的計算是最容易的,形狀標準,可套用成熟的已有公式,方法,而不壹定要經過完整的空氣動力學實驗（相對非標準的幾何體），要知道，大型飛機上連人員,在飛行時都是不允許大規模無控流動的（改變重心），而窄長的圓柱體天然就有這個限制人員自由流動的功能,人員運輸飛機更把飛行安全作為重中之重,寧願少壹些運用前景,也要安全第壹,而非參數化物體無論是在設計,生產,還是空氣動力學的計算上都是很復雜的,風險太大,相比民用大型客機,倒是大型軍用運輸機,轟炸機有更靈活壹點的外形設計,而民用客機的外形設計,在安全第壹,經濟第二的前提下只能采用流線型圓柱體(兩端流線體,中間圓柱體),非參數化物體的設計方法設計的飛機就很容易胎死腹中。
5出於經濟的原因：由於設計,生產,使用的安全等方面的原因,導致這樣制造出來的飛機比造型奇特,曲線更優美的飛機更有經濟上的可行性,因此被作為大型飛機設計的主流,另外由於石油的價格日益飛漲，飛機必須用迎面阻力最小的造型----流線型圓柱體(兩端流線體,中間圓柱體)來滿足節約能源的要求,非參數化物體在巡航狀態下的迎面阻力減少並不占多大優勢（要在機動時才顯示氣動性能的優越）。
這就是為什麽軍民用大型飛機造型那麽呆板的幾個主要原因，而戰鬥機因為尺寸大大小於軍民用大型飛機，乘員既少又通過高級特殊訓練,又帶降落傘,再加專門研發的多余度飛行控制軟件的幫助,而且用途決定其不能過分關註經濟代價與飛行安全等制約軍民用大型飛機設計的那些不利條件的限制，故而有五花八門的造型.