後驅由後輪驅動，部件越來越復雜。與前驅相比，增加了驅動軸和後輪差速器。前驅系統在50年代末的歐洲開始衰落，同時前驅系統開始流行。而且它是基於法國汽車雪鐵龍，由戴高樂和許多法國名人推廣的。似乎歐洲車更喜歡前置驅動的小型微型車。為什麽？20世紀50年代以前，雪鐵龍汽車沒有市場。二戰時，只有法國自由軍使用，沒有後輪驅動。
這就是問題所在。3354選擇前驅是因為沒有車可用，這足以說明前驅不如後驅。原因是前驅系統的三個核心始終集中在前方，會造成後輪的正壓低於前輪，轉彎時後端容易打滑；同時，加速時車輛重心後移，削弱了前輪的抓地力，快速加速時前驅動輪容易打滑。但對於實用車輛來說，重載爬坡時前輪更容易打滑，導致車輛失控，從而使前輪不那麽受歡迎。
所以前期只有法國偏愛這種車輛，那麽後期是如何逐漸成為主流選項的呢？因為發動機動力從傳動軸到後輪驅動相對較長，所以在寒冷天氣下後輪驅動不如前輪驅動。在雨雪天，後輪容易打滑、打滑或上坡。其實不管是前驅還是後驅，在冬天，完全靠技術和經驗。冬天開車後開車確實很有技術含量，但是不能拿平時的駕駛經驗去應對冬天結冰的路面。冬天，無論妳開什麽樣的駕駛風格，還是需要雪地胎配合的。