構件中的預埋件主要是構件廠內脫模、支模用的預埋鐵件。每個構件兩端都有脫模預埋件和支模預埋件，占比很大。安裝後，所有預埋件都沒有作用，只能保留在構件中。
構件中鋼筋的含量主要是主體結構中的受力鋼筋、套筒灌漿連接的附加鋼筋、窗下的構造鋼筋等。，其含量高於傳統的現澆鑄造。
(2)人工成本高的主要原因是國內尚未完全實現自動化生產，設計標準化不夠，經常出現異性成員，所以生產線無法實現流水線生產，只能使用固定模架進行生產；而且預制構件結構部分的鋼筋規格、間距不統壹，連接部分有漏鋼筋，設計復雜，無法實現機械代替人力批量生產鋼筋骨架，生產線只能采用人工綁紮，影響了生產線的效率。與國外不漏鋼筋的預制構件相比，其生產效率較低。
(3)模具費用是零部件生產廠家為滿足零部件尺寸精度要求而生產的輪胎貼膜。國內預制構件企業大多采用鋼模板，其成本根據工期和標準化程度確定。當工期不緊或要求構件廠提前生產，工程設計高度標準化，提高模板重復利用率，單個預制混凝土體積較大時，可將模具成本降到最低。
(4)運輸費只要是將預制構件從生產車間運輸到施工現場的費用，且預制構件體積大、重量重，就需要專用運輸設備。只要有合理的深化設計，把握好運輸和拆分尺寸重量的經濟平衡點；或者通過搬遷工廠減少運輸距離，可以減少壹些運輸成本。
(5)蒸汽維護費用相對於傳統現澆是增加的，也是滿足流水線作業的基本條件。如何在工廠設計中合理利用蒸汽資源，如何在生產組織中更好地利用蒸汽資源，是降低維修成本的有效途徑。
(6)固定資產折舊是預制廠的前期投資，根據年生產能力采用年攤銷法計算。組件廠在生產過程中滿負荷運轉，在攤銷期內每年都能達到預期產能，即發揮了規模效應，這部分成本可以降到最低。
(7)組成企業的管理費用主要包括管理費用、財務費用和營銷費用，其中管理費用所占比重最大。之所以高，是因為裝配式行業屬於新興行業，預制構件生產企業介於房地產企業和材料供應商之間。企業都在探索新的適合的管理模式，前期投入會很高。隨著裝配式建築的發展和企業管理模式的完善，降低這壹成本的空間會很大。