重慶作為摩托車之都，已經形成了較為完整的產業鏈，年產汽車654.38+00萬輛，發動機2000萬臺。2018年摩托車產量38910000輛，產銷量和出口量均居國內省市首位，實現產值846億元，占全市規上工業的4.2%，為全市工業經濟健康穩定發展提供了重要支撐。
重慶及九龍坡區摩托車產業發展現狀。重慶的摩托車工業起步於20世紀70年代末，嘉陵機床廠和建設機床廠率先改裝了民品50摩托車，並占據了壹定的市場份額。近年來，我市采取壹系列措施加快摩托車企業轉型升級，培育了隆鑫通用、宗申集團、力帆工業、印相摩托車等龍頭企業。優質產品享譽國內外。截至目前，全市共有摩托車整車企業36家，法規件企業450余家，具備發動機、離合器、車架、減震器等主要總成的完整配套能力。
九龍坡依托九龍園區、西彭園區等產業集群，打造摩托車特色產業集群，技術改造創新成效顯著，國際合作逐步深化。有隆鑫通用、建設雅馬哈、鑫源摩托、黃河摩托等7家摩托車整車企業，規上零部件企業60余家，年產值占規上行業12%以上。其中，鑫源摩托面向歐洲等發達地區推出大排量產品，隆鑫通用與寶馬、MV Augusta等國際知名車企建立戰略合作，開發高端產品；建成易賽塑料等3個數字化車間，余炳軒李傑等3個智能工廠，龍鑫通用、鑫源摩托車等1國家級企業技術中心等6個市級企業技術中心，創建龍鑫發動機1技術創新示範企業。
在嚴峻的發展形勢下，高端大排量成為新趨勢。重慶摩托車企業長期以來以薄利多銷的市場策略贏得了壹定的份額，或者將目標市場鎖定在海外，通過出口盈利。在片面追求規模和短期回報的過程中，未能聚焦發展前沿，在技術研發和產品創新上做出前瞻性安排，導致產品供需錯位，錯失產業發展良機。從需求端看，摩托車消費呈現出高檔化、娛樂化、個性化發展的新趨勢，尤其是具有休閑娛樂功能的大排量摩托車需求增長迅速。2065438+2008年，中國800cc以上排量的摩托車進口逆勢增長57%。從供給端看，仍有大量摩托車企業尤其是配套企業沒有積極響應需求升級，導致10年來全市摩托車市場份額持續下降。全市摩托車產量占全國的比重，80年代高達壹半，90年代穩定在三分之壹，但“十二五”仍保持在十分之壹。