交通運輸行業的特點:
1，運輸勞動不生產有形產品:
運輸不像工農業生產有形產品。它不改變工作物體的物理、化學或生物性質，只是改變物體的空間位置。運輸雖然創造了新的價值，但這部分新的價值並沒有通過使用價值體現出來，而是加到了物的原有使用價值面積上，增加了勞動對象的交換價值。
2、運輸過程同時是生產過程和消費過程:
運輸不創造有形產品，其運輸生產過程也是壹個消費過程，對運輸供給方是壹個生產過程，對運輸需求方是壹個消費過程。
3.運輸勞動力高度依賴於自然條件:
大部分運輸都是在露天進行的，所以風險比較大。交通設施只有在合適的自然條件下才能發揮作用。
4.運輸行業是資本密集型行業:
因為運輸不生產有形的產品，所以運輸的成本不同於其他行業。固定資本在交通運輸中的比重極大，資本的有機構成高於壹般產業，無論是運輸路線的建設還是運輸設備的購置。
5、交通運輸業具有網絡經濟的特征:
交通運輸業的網絡經濟是指在壹定條件下，平均運輸成本隨著運輸總產出的擴大而降低的現象。
擴大數據傳輸在國民經濟中的重要作用；
65,438+0.支持經濟增長:交通基礎設施投資是經濟穩定增長的助推器。“十二五”期間，我國交通基礎設施投資12.5萬億元。
交通網絡和服務水平的提高，促進了經濟運行效率，降低了物流成本，促進了汽車、造船、冶金、物流、電子商務、旅遊、房地產等相關行業的發展，創造了大量就業崗位。
2.保障物資運輸:便捷高效的物流基礎設施網絡促進了各種運輸方式的順暢銜接和高效中轉，提高了物流體系的綜合服務水平，有效保障了煤炭、原油、鐵礦石、糧食等重點物資的運輸。
2015年，中國港口完成壹次性煤炭卸量6.7億噸、外貿原油裝卸量3.2億噸、外貿鐵礦石裝卸量10億噸。為鮮活農產品開辟“綠色通道”，有效保障和滿足了人民群眾的生產生活需求。
3.促進區域和城鄉協調發展:中國政府將交通運輸發展作為支持國家“四大板塊”和“三大戰略”等總體區域發展戰略的重點任務，積極打通發達地區、中等發達地區和欠發達地區之間的溝通渠道。
人民網-中國交通發展
百度百科-交通行業