100年來，中國鐵路的速度從30公裏/小時提高到350公裏/小時，從依靠外國人修建鐵路到中國高鐵走向世界，從引進產品和技術到消化吸收和自主創新，中國高鐵已經成為壹張靚麗的中國名片。
1，民國時期，時速30-40公裏。
清末，鐵路開始進入中國。到了民國時期，坐火車旅行已經成為壹種非常時尚的方式，北京、上海、南京、武漢、廣州之間都有火車運行。
1912 65438+10月1孫中山就任臨時大總統。上午10離開上海，下午5點到達下關火車站。全程7個小時，應該代表了當時最快的運營速度，平均時速40多公裏。
當時大部分列車的速度在20-30公裏/小時左右，根據相關數據，上海到南京的300公裏路程壹般需要10小時。
2.1993之前平均時速40公裏。
新中國成立後，全國鐵路的平均運營速度約為每小時40公裏，但在此期間，鐵路人從未放棄提高鐵路速度的努力。
截止1993年底，中國鐵路最高時速110 km，全國平均運營時速49 km。在此期間，鐵路的速度已經被公路超越。
3、1994，星星之火，廣深之間最高時速160公裏。
2月22日，1994，全長147公裏的廣深準高速鐵路投入運營，最高運營時速160公裏。中國第壹條跨越時速120公裏門檻的鐵路誕生，也拉開了中國鐵路提速的大幕。
4.大提速前夕，最高時速140公裏的特快列車。
1996 4月1日，這壹天有點“特殊”，國內首趟特快列車開出，上海鐵路局在滬寧線上開通了“先鋒”號特快列車。
牽引機車為東風11型內燃機車，旅客列車25K，最高時速140公裏，上海至南京運行時間2小時48分。
5.中國鐵路六次提速，最高時速250公裏。
1997年，或者說4月1日，中國鐵路迎來了第壹次大提速，京滬、京廣、京哈三條幹線最高運營時速達到140公裏。
早班火車出現了。當時，* * *推出78次列車，很搶手，買票難。
1998 10 6月1日，中國鐵路第二次提速，京滬、京廣、京哈三條幹線最高運行速度提高到160 km。
廣深準高速鐵路由瑞典租借的擺式列車X2000投入運營時，最高運營時速達到200公裏。這個時候廣深鐵路已經是高速鐵路了。
第三次提速是在2000年6月5438+10月21，主要是對東西向隴海、藍欣、浙贛、南北向京九鐵路進行提速，也就是從這個時候開始，鐵路實現了異地售票。2001、10、21、2004年4月28日分別第四次、第五次提速，Z字頭快車出現。
如今，大家熟悉的25T車型和東風11G型內燃機車已經投入使用。直通車平均運行速度達到119.2km，京哈、景光、京滬部分區段最高運行速度達到200km。
時間來到2007年4月18日，中國鐵路迎來第六次大提速。CRH5A“和諧號”動車組在秦沈客運專線投入運營，最高運營時速250公裏。真正的高速鐵路誕生了，從而開啟了中國的高速鐵路時代。
6.進入時速350公裏的高鐵時代。
2008年8月1，京津城際高鐵投入運營，全長120公裏。北京南開往天津的C2275次高鐵於12: 35從北京南站始發，30分鐘後到達天津站，最高運行時速350公裏。
2009年，鐘石太客專、合武高鐵、甬臺溫鐵路、文賦鐵路、武廣高鐵投入運營，其中武廣高鐵是我國首條時速350公裏的幹線高速鐵路。
2010年2月6日，鄭州至Xi高鐵開通，7月1日，滬寧城際高鐵開通，10月26日，10日，滬杭高鐵開通。