擡頭看U8，前臉有壹個巨大的工字形格柵，兩側也有點陣式LED光源。車身還會有電動隱藏式門把手，車尾的造型很硬朗。外置備胎位於中央，車尾有“L”和點陣式LED光源，辨識度很強。新車頂部配備激光雷達，提供高水平的自動駕駛技術。
此前官方數據顯示，U8的長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距為3050 mm，預計該車也會有出色的空間表現。多邊形輪拱集成了激光雷達、攝像頭、側標誌燈等硬件，造型設計實用。
內飾設計方面，新車采用了四輻平底方向盤，更符合車輛的硬派氣質。此外，全液晶儀表盤的尺寸和清晰度都有不錯的表現，它將采用合屏設計。座椅布局方面，車輛將采用2+2+3的7座布局形式。
動力方面，新車搭載“易四方”動力系統，提供四個車輪和四個電機。車輛單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，最快3秒加速性能。此外，它還配備了方形刀片電池和非承載式機身。
“易四方”是壹套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，圍繞新能源汽車的特點，從感知、決策、執行三個維度進行了全面重構，徹底顛覆了以往燃油車的動力系統能力體系。它可以借助四電機獨立矢量控制技術實現對車輛四輪動力學的精確控制。
傳統燃油車的車身穩定性控制受限於其所處的時代和技術發展，感知的速度和準確性遠未達到極致的安全性。實現層面存在響應慢、效率低、功耗低、四輪差異化程度低等問題。與傳統燃油車動力系統相比，“易四方”技術可以通過更具感知能力的電驅動系統，以毫秒級速度自主調節車輛四輪端的動力，從而更好地控制車身姿態。
得益於上述技術成果，“易四方”技術可以為用戶提供更大的安全冗余，比如在單輪爆胎後，以每秒65，438+0，000次的頻率精確調節剩余三個車輪的扭矩，並通過驅動輪及時有力地補償車身姿態，幫助駕駛員穩定可控地停車。該功能有望從權力根源上最大程度避免二次事故的發生。
采用“易四方”技術，車輛核心系統防護能力達到IP68級別，車身和駕駛艙密封良好，甚至可以憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應急漂浮能力。
除了極致的安全性，“易四方”還將為用戶提供極致的性能和體驗。“易四方”平臺最高轉速20500rpm，整車馬力超過1100，可滿足街道、越野、賽道等各種極限場景的性能要求。高度集成電機的自主研發帶來的強大動力，也支撐著“易四方”技術在柏油路等高附著力路面上實現靈活的原地掉頭功能。
憑借四電機驅動技術的獨立正負扭矩輸出能力，“易方”平臺即使在轉向器和制動器不工作的情況下，也能實現制動距離小於40m、制動距離小於12m的敏捷轉向能力，讓大型SUV也擁有不輸A0級轎車的靈活性。
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