最大的區別是卡車的前部。我們國家的卡車車頭是平的，而美國的卡車車頭是長鼻子的形狀。為什麽？其實不光是我們國家，歐洲大部分國家，美國卡車的車頭都很長。
其實最重要的原因還是地形。我知道美國的地形屬於地廣人稀的壹類，就是面積大，人口少，平原和沙漠比較多。卡車前部這種地形的流線型設計，可以在壹定程度上減少風阻，降低油耗。
此外，還能改善通風散熱。除了這個原因，也和當地的政策有關，但是美國規定了貨車後面拖把的長度，長貨車符合這個要求，所以在政策上有壹定的優勢。
最後，安全性。長車頭可以在壹定程度上減少車輛碰撞對駕駛員的傷害。同樣設計的還有澳大利亞。其實國內壹大早就有這種車頭很長的貨車，很安全，但是國內阻力很大，會對司機的視野造成壹定的幹擾，所以逐漸沒有了。
為了在制造卡車時裝載更多的貨物，國內制造商應該盡可能地減少卡車前部的長度。貨車車頭留下的空間減少，行駛時間就會增加，這樣就可以拉更多的貨。
這將產生負面影響，如更小的前部，擁擠的前排駕駛座和更小的油箱容量。這些缺點在國外貨車上是不存在的，規定國外貨車與車輛前部不對應。這樣國外的卡車基本上都是長鼻子，所以這種卡車可以增加駕駛空間，增加油箱的容量。總的來說，我覺得暫時在成都開車比在我們國家好。
當然，我們國產卡車不是為了拉更多的貨，賺更多的錢，而是根據中國地形制造的汽車。中國雖然大，但是人多。人口密集區的路很窄，人口不密集的路很難走。比如說，開大貨車通過鄉鎮公路並不難。如果幾輛車壹起過這條路，找個路口，壹輛車拐到路邊讓另壹輛車先走。
所以國內的貨車，車頭短而偏瘦，可以適應更復雜的路況，而國外的貨車沒有這樣的煩惱，所以車頭會更長。調頭的時候不用調頭，也不用緊張的開車。地廣人稀，道路寬闊，可以隨意行駛。但總的來說，長車頭的卡車更安全。因為追尾發生時，貨車車頭很長，可以吸收碰撞時產生的力。如果車頭太短，別說吸收動力，車頭車尾會直接撞到司機臉上。