說實話，我有得天獨厚的資源，但是不爭氣。雖然紅旗也屬於壹汽，但我覺得還是要分開來談。
奇瑞
可以說，沒有當年的奇瑞QQ，中國汽車市場的價格至少沒有這麽快“平民化”。另外，奇瑞的三大件有目共睹。發動機終身保修，哪個合資或進口車公司敢這麽做？對奇瑞好！
比亞迪股份有限公司
燃油車沒那麽好，新能源電動車也不是其他車企能比的。可以說，比亞迪新能源是中國新能源電動車的壹張名片。
幸運的
我們這幾年做的還是很不錯的。這款車很好地抓住了消費者的心，銷量也很好。車的質量也挺讓人放心的。
綜上所述，從傳統燃油車的品質來說，我覺得奇瑞可以排在前列。吉利可以排第二。新能源電動車，比亞迪第壹，毫無疑問。
我就不提壹汽了。
其他三個呢？首先我來說說奇瑞。大家都知道，如果內燃機的奇瑞是第壹，那麽其他兩家絕對不會反對。因為奇瑞生產的發動機很大壹部分安裝在高端汽車上，所以發動機出口量居世界第壹。接下來，我們來說說比亞迪。比亞迪說我新能源第壹，其他兩家不會反對。作為中國新能源領軍企業，比亞迪的獨立電池和電驅動系統也是世界公認的。新能源汽車也出口到很多國家。那麽問題來了？吉利和其他兩家相比怎麽樣？吉利能比的是市場份額。吉利不是第壹個用低端產品跳市場的，但無疑是最成功的。吉利以低端產品進入市場後，贏得了大量的消費群體和擁護者。經過了市場的檢驗，迫使其產品不斷創新，在技術上不斷創新。收購沃爾沃後，得到了新壹輪的技術整合和整改。吉利是裝配技術的領導者。
順便說壹下現有值得購買的國產品牌，吉利、江鈴馭勝、長城哈弗、奇瑞、名爵、榮威、東風風行、納智捷。這個排第壹。
第二梯隊:廣汽傳祺、東南汽車、比亞迪、東風沈峰、長安。
第三梯隊:陸風、眾泰、華勤、啟辰、中華、獵豹、力帆、五菱。
當然，隨著國產品牌不斷被大家所熟知，會有更多的品牌向第壹梯隊沖刺。這是壹個從量變到質變的必然過程。沒毛病。目前國內產品多是談質量，用戶量，技術創新。相信很快就會和家電壹樣了。國產車可以稱霸世界。感謝收看-小草帽。