雖然經常駐紮在各種新車發布會上的大佬們都是身經百戰，有著相當深厚的舞臺功底，但是直播套路各有千秋。
最熟練的套路是SAIC客車。被網友昵稱為“胖頭魚”的乘用車副總經理於敬民，是最具“氣質”的主播。胖頭俞和搞笑視頻博主G僧東的搭檔，把直播間的氣氛搞得熱火朝天，甚至還有不少網友送禮物。SAIC乘用車的直播也是車企直播營銷的模板。
除了SAIC正常的直播套路，還有很多意想不到的操作。東風乘用車副總經理閆宏斌在正常介紹完公司情況和產品後，出人意料地開始了烹飪節目。當場就接上了壹個熱幹面師傅Roth，壹碗熱幹面，堪稱典範的完成了。看來“疫情”對於國民廚藝的提升是非常明顯的。
也有靠獨家內容取勝的。因為“疫情”，幾乎所有中國媒體都取消了日內瓦車展的行程。愛知汽車的聯合創始人兼總裁付強獨自前往日內瓦，開始了他自己的旅行，用Vlog直播日內瓦車展。這些直播幾乎成為日內瓦車展國內媒體的獨角獸報道。
當然日內瓦車展也取消了。
在疫情中，車企的直播可能會有危險，但事實上，這並不是車企第壹次試水直播。或者換壹種說法，新興的汽車電商壹直被寄予厚望，但並沒有達到預期。
例如，之前推出了壹款直播寶沃汽車，並邀請了交通演員雷佳音在網上銷售該車。近500萬人觀看，最終雷佳音在壹次操作中獲得了1000+的訂單。最終，這些觀眾大多來看雷佳音，對買車不感興趣。
據內部人士透露，這些訂單只支付了三位數。最後因為雷佳音的出場費確實不便宜，每輛車的營銷費用大概是65438+萬元。
寶沃汽車的直播最終以“虧本銷售”告終，從另壹個側面證明了這種粉絲量很大的明星，對於汽車這類產品的消費壹般幫助不大。
其實從技術角度來說，汽車工廠的柔性生產線等等完全可以實現汽車的純電商銷售。客戶在網上選擇自己的配色和配置，然後支付訂單並送貨上門。
畢竟汽車消費者在中國還處於家庭消費中很重的壹部分，比不上口紅等沖動性消費，所以這也是汽車行業直到現在還沒有擺脫經銷商這麽重的壹部分的原因之壹。
李佳琪這種貨真價實的直播主播，是車企羨慕的對象，但從目前的案例和轉化率來看，車企很難復制。
所以在非常時期，這種車企老板親自去現場帶貨是非常好的，輕則與消費者建立溝通渠道，重則也是現階段非常有力的品牌和車型推廣方式。
然而，當“疫情”消散後，現場賣車的模式是否值得“雷佳音式”投資，仍值得商榷。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。