春節時曾寫過關於長安汽車的歷史發展文章，根據該文章的總結我們知道，長安汽車從去年下半年開始，就已經開始從深度和廣度全面發力。今年伊始，長安汽車無論是在銷量上，還是在新車推出的速度上，都有著很亮眼的表現。這不，今天長安家族又迎來了新車——長安逸動PLUS。
2020年3月27日，長安逸動PLUS全新上市，售價區間為7.29-10.39萬元，***計5個版本，其中1.6L的版本有3款，售價區間為7.29-8.99萬元；1.4T版本有2款，售價區間為9.39-10.39萬元。值得提出的是，新車長安逸動PLUS並不是長安逸動的簡單替換車型，在後續的時間裏，這兩款車將會同堂市售，關於這點了解長安家族PLUS系列的人應該不會覺得奇怪。
隨著新車上市，長安官方還為其準備了諸多優惠政策，包括以小抵大購車款、贈送保養（限時）、道路救援、貸款0利率等等。另外為了回饋醫務工作人員為疫情的付出，他們購買新車時還將獲得額外的優惠。對於潛在車主來說，這些優惠福利還是挺實在的。
面對這麽多的競爭對手，長安逸動PLUS這次帶來的產品絲毫不弱。全新的外觀造型設計感很強，尤其是前臉進氣格柵的樣式，無論是熏黑還是鍍鉻，其整體感和立體感都很突出。此外尾部由鍍鉻條貫穿的尾燈，雖然設計上沒有前臉那麽出彩，但是觀感也還是不錯的。
內飾方面，雙屏聯合的設計加上偏向駕駛者的中控布局方式，營造出來的時尚感和設計感比較足，起碼和同級別競爭對手比起來完全不虛，甚至還比很多車型要更加出色。當然，僅僅好看可不行，還得使用順手才是合格的設計，好在這方面對於老牌車企長安來說不是什麽難事，因此長安逸動PLUS這款車內飾的總體表現可圈可點。
由於新車在軸距上和長安逸動並沒有區別（造型原因導致車長有細微區別），所以它的車內空間和長安逸動是相同的。以實測數據以及乘坐體驗來看，這款車的空間舒適性在同級別車型裏處於比較平均的水準，不存在特別的短板，也沒有非常突出的優勢。
動力方面，新車搭載兩款不同的動力，分別為1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.6L發動機最大功率為94kW、最大扭矩161N·m；1.4T發動機最大功率116kW、最大扭矩260N·m，與之搭配的變速箱為5MT、6AT、7DCT。
以1.4T的長安逸動PLUS試駕體驗來說，其整體表現很不錯，動力系統的爆發性很足，且發動機的發力扭矩區間比較寬泛。當然，硬要挑毛病的說，這款車的變速箱邏輯還是有些不太適應國內用車的習慣，它更傾向於讓駕駛者幹脆利索的駕駛，和國內起步優柔的駕駛習慣不太匹配。
底盤特性方面，這款車基本維持了長安柔韌有質感的底盤動態，同時相對於長安逸動特性來說，新車的底盤稍微更加柔和些（與此同時它的懸掛在特殊情況下就沒有長安逸動那麽犀利了）。總的來說，這款車的底盤動態對於國內用車環境來說匹配度還挺高的。
分析完長安逸動PLUS這款車之後，我們可以發現這款車的亮點還是非常多的。所以可以預見的是，隨著長安逸動PLUS這款車的加入，國產緊湊級市場這湖水又會波動起來。對於我們消費者來說，湖水自然是波動越大越好，因為這樣才好去撈魚。
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