長安CS75PLUS內飾采用軟性材質設計，鍍鉻裝飾，仿皮接縫，手感和用料都不錯。方向盤內部還包裹了鋼琴烤漆和真皮材質，很好的兼顧了豪華感和運動感。長安CS75PLUS內外都很搶眼。相當時尚的造型吸引年輕人。細節和用料都值得稱贊。65438+萬的價格和檔次接近壹二線奢侈品牌。現代ix35的整體設計延續了老款硬派風格。多邊形中網與兩側犀利的大燈相結合，展現出可愛的氣息，用犀利的線條勾勒出來，讓整個車頭看起來時尚中帶著壹絲硬派的韻味，而新款更貼近家族語言，點陣參數設計也更年輕。側面簡潔的線條隨輪廓立體延伸，協調幹練的車身飽滿，有點硬派SUV的感覺，尾部筆直厚實，既不驚艷也不顯眼，而新加入的貫穿式尾燈更顯檔次。
韓系車的品牌實力不如德系、日系、美系車。很多消費者覺得開韓系車丟人，不如買國產車。韓系車的性價比和質量絕對不亞於日系車。之所以給國人檔次低的錯覺，是因為當初進入國內市場的價格策略。中韓兩國直到8月24日才正式建交，1992。2000年以後韓國車才進入中國。德系車和日系車在中國深耕多年，長期主導國內市場。那時候國產車還沒興起。韓系車針對的是介於國產車和合資車之間的市場，定價高於國產車，略低於德系、日系、美系車。憑借這種定價策略和更先進的車型，韓系汽車迅速打開了國內市場，並取得了可觀的銷量。但是品牌定位壹旦確立，以後就很難改變了。
韓系車在中國壹直以高性價比保持高銷量，但近年來國產汽車品牌的強勢崛起開始擠壓韓系車的生存空間。奇瑞、吉利、長城、比亞迪的汽車制造技術都在不斷提升。無論是正向研發還是反向研發，國產車的外觀、內飾、配置、三大技術都有了長足的進步，在消費者心目中的地位也在不斷上升。國產車在三大部件上進步很大，銷量證明也證明了國人對國產車的認可。同樣，我們還是需要面對差距。韓系車在全球的高銷量證明了它的實力。目前國產車只在國內得到認可，還沒有得到海外用戶的認可。這是美系和韓系車最大的差距。但在我看來，從汽車質量來看，國產車的質量不亞於韓系車，我們的車和韓系車的技術都在縮水。我們應該向那些積極發展的國內汽車企業致敬。他們使我們能夠駕駛真正的國產汽車，不斷提高我國的制造水平。