特斯拉不敵自主品牌，以1997輛的銷量排名第四。
新能源SUV top 10榜單上，有8款車型來自自主品牌，保住的兩個外資品牌分別是？特斯拉模型？x和上汽大眾途觀l？PHEV，但是兩款車型排名都不高，其中途觀L？PHEV排名10，型號？x以65，438+0，997輛位列第四，排在李ONE、蔚來ES6和比亞迪唐DM之後。
但是，這並不意味著自主品牌可以掉以輕心。與此相比，這只是在新能源SUV這個細分市場，而在整個新能源汽車市場，國產車型？3持續暢銷，多次獲得第壹名。雖然今年8月份只排第二，但也取得了11811的銷量，第三名是Aion？s只有4071，差距很大。
相比其他新能源車企，特斯拉優勢明顯。其位於上海的超級工廠每周生產5600輛汽車。同時得益於國產零部件的應用，生產成本在降低，這意味著還有降價空間，比如國產車型？3.壹年前底價35.58萬，今年438+10月份已經降到6月份26.97萬，減少了近9萬元。
除了價格優勢，特斯拉的產品陣營也在不斷完善。今年8月，特斯拉已經開始國產車型？y的預約匹配窗口，可供預約的車型有長壽命版和性能？高性能版，預售底價分別為48.8萬元和53.5萬元，很可能對蔚來等品牌的同類車型構成威脅。
造車新勢力崛起，保額不輸傳統車企。
9月新能源SUV風險榜單上，有5款車型來自國內造車新勢力，3款車型來自自主品牌傳統車企。前三名的車型中，李ONE和蔚來ES6是新勢力車型，第三名比亞迪唐來自傳統車企，可見新勢力崛起，風險甚至不輸於傳統車企。
具體銷量數據來看，李今年9月銷量3504輛，目前只有壹款SUV車型在售，還不錯。蔚來汽車是壹家快速發展的汽車制造商。銷售ES8、ES6、EC6三款車型，9月銷量4708輛。此外，雖然小鵬的SUV車型小鵬G3沒有上榜，但銷量還不錯。它與小鵬P7壹起創下了3478輛的新品牌銷量。
再看傳統車企，今年9月，比亞迪新能源乘用車銷量18603輛，其中純電動車12輛，比蔚來多了近3倍。原因是:首先，比亞迪的品牌影響力更強，有硬核實力支撐；其次，品牌陣營更加完善，全面覆蓋轎車和SUV市場。可見，新能源SUV細分市場雖然造車新勢力不斷湧現，但整體實力仍有待提升。
寫在最後:
相比銷量，保險費更客觀，是壹個車輛市場更直接的表現。從9月新能源SUV保費排行榜來看，自主品牌更占優勢，甚至包攬前三名，超過特斯拉。不過值得註意的是，特斯拉國產SUV即將上市，屆時自主品牌車企將面臨更大的挑戰。另外，在新能源SUV細分市場，造車新勢力有優勢，甚至輸給了傳統車企。但總體來說，差距還是很大，任重道遠。
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