現行《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)(簡稱“03版標準”)自2004年3月1日起實施，適應了當時及以後壹段時期社會經濟發展和公路建設的需要，對全國公路工程建設起到了重要的指導作用。近年來，隨著我國社會、經濟和公路的快速發展，全國各地積累了豐富的公路建設經驗，形成了許多新的科研成果和新技術。“新標準”在“03版標準”第九章107條款的基礎上，調整為第135章10條款，主要在12方面進行了修訂和完善，以適應未來我國公路建設和管理的需要。
路面設計軸載標準關系到建設成本、運營維護、路面使用壽命、汽車工業發展方向等重大問題，因此該標準的任何調整和變化都非常敏感。根據在各省的調查，壹些項目或路段有重載交通的需求。因此，本次修訂在綜合考慮原標準的連續性、現行車輛荷載標準、工程建設和路網運營的基礎上，增加了“對於重載交通路段，可根據不同方向、不同車道的實際軸載譜進行路面結構設計”的指導性規定，為重載路段軸載標準的確定留有靈活選擇的余地。
此次修訂中，首次提出了特殊地區公路建設標準和指標的概念，並規定:壹、特殊地區是指戈壁、沙漠、草原和交通量較小的交通樞紐地區，交通量小是指年平均日交通量在654.38+0.5萬輛以下。第二，特殊地區分段隔離的高速公路“可分期、分段建設，第壹條雙向通車時，按二級公路通車條件管理”。三是西部沙漠、戈壁、草原地區高速公路分離路段利用現有二級公路改建為壹段時，可保持設計洪水頻率不變，設計車速不大於80公裏/小時，並設置完善的標誌、港灣式緊急停車帶等安全設施。第四，“沙漠、戈壁、草原地區的硬路肩路面可分期修建”。第五，可以論證硬路肩的“最小”寬度。六是提出對沿線城鎮分布稀疏、水電供應困難的高速公路，可適當增加服務區間距。七是車流量較小的高速公路監控設施可采取分段監控的模式，實行重點監控、動態信息發布和交通誘導。
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