雷克薩斯ES，定位本是奧迪A4L以及寶馬3系級別的中型轎車，但由於雷克薩斯的全進口身份以及加價策略，再加上競爭對手們價格紛紛跳水，導致雷克薩斯ES天然具有了比奧迪、寶馬更高的品牌效應，以至於很多人認為雷克薩斯比BBA更高級。人們消費心理果然是?犯賤?的，越是熱臉貼冷屁股，就湊的近。
高價格卻更有吸引力雷克薩斯ES300h作為雷克薩斯ES系列的最高動力版本，即使是入門級別的卓越版，2020款起售價也達到了37.4萬，而2018款起售價是35.9萬，雷克薩斯是唯壹壹個改款價格上浮如此之大的車型，看來雷克薩斯廠家已經把通貨膨脹考慮進去了。2020款的卓越型，在不加價的情況下，落地價格逼近42萬。悄悄說壹句，40萬的落地價格可以買到頂配寶馬330i，還可以買到奧迪A6L 45TFSI。
不要跟雷克薩斯談操控買了雷克薩斯ES300h，妳可以享受到豐田的2.5L自吸發動機+電機的混動絲滑，雖然整車價格突破40萬了，但它的百公裏加速還沒突破8秒，在同壹級別車型中屬於墊底的水平。不過這個不重要，重要的是就喜歡這種佛系的駕駛感受，這也許是雷克薩斯反其道而行的成功之處，那些動不動就是250多匹馬力的2.0T發動機顯然不是每個人都喜歡。
此外雷克薩斯ES的懸架也是非常的舒適取向，壹切都是向佛系看齊，把舒適進行到底，即使在麋鹿測試中，作為轎車的雷克薩斯極限只有68.4km/h，但網上的車評卻是壹頓好評。作為SUV的長安UNI-T麋鹿測試成績70km/h，卻被噴操控太差，我想這也許是雷克薩斯使用了?鈔?能力。
雷克薩斯的成功之處?跪著把車賣出去不過雷克薩斯從來不是靠這些人們喜聞樂見的這些性能取勝的，雷克薩斯的成功有三大利器：壹是顏值、二是質量，三是靠服務。這裏重點說壹下雷克薩斯的服務，雷克薩斯不僅提供4年或10萬公裏和6年或15萬公裏免費保修保養的服務，更是在客戶服務的過程中做到?跪式服務?，直白點說即使車賣出去了客戶依然是大爺，不像某些企業，錢壹交客戶就變孫子了。雷克薩斯的免費保修和保養，包含易損件剎車片、雨刮，機油、機濾以及工時全部免費，買雷克薩斯車就是當大爺，這也許就是為什麽雷克薩斯的用戶忠誠度如此高的原因。
豐田集團老總豐田章男說：?雷克薩斯的車都是跪著賣出去的?，雷克薩斯的成功足以證明客戶服務的重要性。這讓我想起了國產高端電動車蔚來，有數據統計蔚來車主中有70%是老客戶介紹來的，而蔚來作為各車型平均售價接近40萬高端車，壹個月能賣3000多臺，已經非常不容易了。這也同樣說明了，即使硬件條件不突出，依然可以用服務來彌補。換句話說，即使性能再好，服務不好也會背離人心。