疊加閥是電氣自動化的發展，不需要在板內加工各種復雜的邏輯控制油路。完全依靠電氣控制的邏輯就可以實現。在平板閥的使用過程中，加工各種流道的平板(現在叫閥體)太麻煩，但在大多數液壓控制中，只有兩個執行機構(油缸、馬達)，分別是壓力、流量和方向。大多數油路設計都是壹樣的。於是，出現了設計了標準油路的閥門，它們可以疊加組裝在壹起。於是就有了疊加閥這種壹體化的東西。當然，由於油路的統壹設計，其油路簡單單壹。主要用在環境相對固定的場合，比如工廠。
插裝閥，我覺得這個東西壹般液壓工人用不上。這主要用於流量大、壓力高、使用環境惡劣的場合，如大型工程機械、露天煤礦的大型工程機械等。這實際上是平板閥的壹種變體。平板閥的安裝改為螺紋設計，閥體內部設計簡單，所有油路都在閥體內，便於實現各種油路的串並聯。這種設計可以最大限度的利用液壓油的能量，比如將無桿缸的回油再利用到其他油缸，節約了能源。對於戶外使用柴油機動力的工程機械來說，當然提高了能源利用率，從而節約了能源。
以上是這三種閥門的使用歷史和場合。當然疊加閥是最愛。可以直接買現成的，壹個電話就送貨上門。都是通電組裝使用，比較省心。
至於平板閥，呵呵，當然，如果妳想有點技術含量，讓別人看出來妳有兩技之長，學個3D設計軟件也要幾天，高大上很多。至於平板閥和疊加閥在使用上的區別，個人認為平板閥看似萬能，肯定是自己挖了不少坑，考慮了各種因素。最後漏油，電線打滑，各種莫名其妙的問題出現了，頭變大了。當然，隨著閥塊各種洞的挖，腦洞也多了起來。