k代表快車，快車最高限速120KM/小時。也就是說，最高時速不能超過120公裏。少量K由於展開或跑在車下，最高運行速度為140 km/h。k列車是歷史產物，最早的列車等級只有慢車、快車、快車。早些年列車速度遠未達到線路最高限速，於是出現了K列車，K列車和T列車的單價是壹樣的。
k代表快車，列車最高限速120KM/小時。也就是說，最高時速不能超過120公裏。綠皮快的話，最高限速不能超過每小時80/KM。
快速列車
這個概念有兩種官方用法。
1.普通鐵路上的狹義特快列車(低級特快列車):全稱特快旅客列車，簡稱特快列車，車次現冠以K字，區別於狹義普通列車和狹義特快列車。
特快列車是使用最廣泛的列車之壹，速度適中，停靠站適中。
快速列車屬於傳統鐵路中的列車分類，即普通鐵路(普通鐵路)，不等於快速鐵路。
2.在普通鐵路上，廣義特快列車:包括狹義特快列車、特快列車(特快列車、高級特快列車)、直達特快列車(直達特快列車、最高特快列車)都是特快列車。它們是中國鐵路幾次大規模提速的產物。
這些特快列車(無論普通還是特快)都是單動力(只有壹列動車，即車頭)，不是動車組列車，最高時速160 km/h(即直達特快列車最高時速)。
2006年6月5438+065438+10月的中國鐵路第六次大提速新聞發布會上，鐵道部領導說“我們有多年運行時速160公裏高速列車的經驗”，是廣義的。
這壹背景影響了中國高速列車(CRH)的速度起點:CRH出現了第六次大提速突破。這種中國品牌的高鐵列車是和高鐵列車系列相連的，所以中國高鐵列車有自己的特點:速度起點不高，時速160的動車組是高鐵列車，不對應高鐵列車(最低時速250)，而是對應高鐵列車和高鐵列車。
CRH是中國高鐵，也就是中國品牌的動車組列車。2007年出現時，與普通鐵路上這種廣義的高速列車(單動力)不同。
在傳統鐵路，也就是普速鐵路中，它是壹種低級的特快列車，相對於普速列車和特快列車(高級特快列車)。
歷史的發展
特快列車是1997年全國鐵路首次提速後的壹種新型列車。目前冠以K(如K387次列車)。
2004年第五次提速後，該管很快被冠上了N字形(如N143次列車)。
2009年調圖後，旅客列車車次升級為四位數，因此取消了N字頭列車，管內特快用K7001-K9998表示(如K7345錦州-沈陽)。
使用的車身
特快列車分為空調列車和非空調列車。
空調列車以25G為車體(國際聯運以25T/BSP為車體，如K27/8次)。
25B/22/B/C是非空調列車的車體(如K7345/6)。
參考資料:
百度快車百科