vfr飛行和ifr飛行之間應當配備哪種間隔

查詢到那些航空器需要提供間隔服務標準中把空域分為七類，分別為A、B、C、D、E、F、G類。

1，A類只允許IFR飛行，所有航空器之間配備間隔，提供ATC服務，要求實現地空雙向通信，進入空域要進行ATC許可；

2，B類允許IFR和VFR飛行，其它同A類；

3，C類只要求IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間提供ATC服務，其它同B；

4，D類只要求IFR飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間提供ATC服務，對VFR飛行提供飛行情報服務，其它同C；

5，E類只需要IFr飛行實現地空雙向通信，VFR飛行進入空域不需要ATC許可，其他同D；

6，F類空域對IFR飛行提供交通資訊和情報服務，VFR飛行提供飛行情報服務，所有航空器進入空域都不需要ATC許可，其它同E;

7，G類空域不需要提供間隔服務，對飛行提供飛行情報服務，只需要IFR飛行是實現地空雙向通信，進入空域不需要ATC許可，其它同F。

擴展資料：

限制區：是限制、約束等級較危險區高，又比禁區低的壹種空域，在該空域內飛行並非是絕對禁區，而是否有危險，已不能僅僅取決於飛行員自身的判別和推測。此種類型的空域的建立壹般不是長期的，所以最重要的是要讓有關各方知道，該區何時開始生效，何時將停止存在，賴以建立的條件、原因是否依然。與該建立往往相關的活動包括有空中靶場、高能激光試驗、導彈試驗，有些限制區的生效時間持續24小時，有些僅僅作用於某些時段，其它時段對飛行無任何影響，美國FAA規定，壹旦限制區生效 ，有關管制機構應該被通知，正式ATC機場才可發布許可指揮IFR飛行遠離該區。

VFR飛行可以獲得來自ATC方面的導航幫助，但是飛行員必須應自行保持與限制區間的間隔，-旦限制區不再生效，有關的管理機構應通知ATC單位，然後才可允許IFR、VFR在該區域內的飛行，該區可在VFR、IFR航圖上用R字母加以標註。

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