有了解過純電車的應該都知道，現階段的純電車主要是以造車新勢力為主的，像特斯拉、蔚來、小鵬這些，而傳統的老牌車企雖然起步晚，但也相繼推出了純電車，像大眾、豐田、本田等等的合資品牌，那針對題主的問題，我就個人的看法簡單說壹下吧。
首先是各自的優勢點和劣勢點不同，造車新勢力在造車理念和思維上，跟傳統廠商是不壹樣的，他們在研發之初就是為了生產純電車，所以在純電車的設計和布局上有進行更多的優化，像蔚來汽車的全鋁車身、雙層玻璃、空氣懸架等，有同樣配置的燃油車價格往往會高1倍。所以，我們總能發現，同價位的純電車，造車新勢力生產的會比傳統廠商的配置要高，而且在智能化的層面上，造車新勢力生產的也比傳統廠商的領先很多。
但同樣的，造車新勢力也有著明顯的短板，那就是實打實的積累，很多的造車新勢力都是半路出家，也就是壓根就不是做汽車起家的，所以很多技術的研發時間都很短，甚至是買回來用，連生產汽車都需要和傳統廠商合作，又或者是自己建設工廠，也導致了產能問題，同時還有車輛的質量問題，售後維保的問題，當然了，還有我們常說的駕控體驗，而以上的這些，也正是傳統廠商的優勢點。
那通過以上的我個人總結就是，造車新勢力生產的純電車性價比更高，可玩性也更高，而傳統廠商生產的純電車則是有著生產質量和售後維保方面的保證，同時能帶來更好的駕控體驗。
當然，還有壹個問題是所有買純電車的人都會在意的，就是電池問題，在這方面，造車新勢力確實有比較大的優勢，因為起步早，而且針對性強，而傳統廠商畢竟起步晚，加上純電車業務的占比還太低了，在電池的研發力度上，免不了會弱了點。
不過，凡事都有例外，如果說有哪個品牌是集造車新勢力和傳統廠商的優勢點於壹身的話，我會認為這個例外就是豐田。豐田在電動化領域至今已經有20多年的市場積累了，全球有著1500多萬臺混動車銷量做背書，也就是說，豐田在電池的研發上，比其它傳統廠商以及造車新勢力都要來得可靠。
這也是我當初買車會選C-HR EV的最重要原因，雖然在智能化方面確實打不贏造車新勢力，但在電池、生產質量以及駕控體驗上，C- HR EV都是杠杠的，這也是我試駕了很多不同品牌的純電車以後得出的結論，而且廠家給出的三電維保政策也很給力，8年20萬公裏的三電系統保修，還有10年不限裏程的電池無憂服務，也是這強心針促使我下訂的。
總而言之，無論是造車新勢力還是傳統廠商，各個品牌生產的純電車都有不同的優勢和劣勢，買車的時候根據自己的喜好和需求來選擇就好了。