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新能源SUV銷量5438+10月排名前十,造車新勢力6席,蔚來2席!

文汶·董書通?C

造車新勢力自誕生以來,受到了眾多消費者、媒體甚至傳統造車巨頭的質疑。換句話說,造車新勢力的壯大伴隨著缺錢和質疑。

盡管每天都有各種負面新聞,但還是有很多造車新勢力活下來了,活得很好,比相當壹部分傳統造車巨頭更好,銷量更好,市值更高,市場口碑更好。

市場對壹款車的接受程度取決於銷量。中國汽車數據終端的零售數據(保險號)相對於廠家公布的銷量和同級其他相關銷量,應該更真實,壹車壹保,水分少,更符合實際情況。

近日,Ideal公布了壹份基於保額的10月新能源汽車SUV銷量排名。前十名包括?李ONE,蔚來ES6,比亞迪唐DM,蔚來ES8,威馬EX5,哪咤N01,比亞迪元EV,廣汽新能源Aion?五、上汽大眾途觀l?PHEV,小鵬G3。

其中,李ONE以3438輛排名第壹,蔚來ES6以2610輛排名第二。細看整個榜單可以發現,5438+00年6月,新能源SUV銷量排名前十,造車新勢力占了六席,分別是李ONE、蔚來ES6、蔚來ES8、威馬EX5、哪咤N01、小鵬G3。

前五,造車新勢力占4席,僅比亞迪唐DM位居第三。

理想只有李壹款車型,屬於增程式混動。因為銷量高,直接發布了新能源SUV銷量排名。蔚來的三款車型都是純電動SUV,所以只發布純電動SUV的銷量排行榜。

同樣,蔚來發布的10當月純電動SUV銷量前十榜單也是以保有量為依據。1-10分別是蔚來ES6、蔚來ES8、威馬EX5、哪咤N01、比亞迪EV、廣汽新能源Aion?v,小鵬G3,幾何C,蔚來EC6,哪咤u

其中,蔚來ES6以2610輛排名第壹,蔚來ES8以1434輛排名第二,蔚來EC6以836輛排名第九,蔚來三款車型全部入榜。

細看整個榜單可以發現,5438+00年6月純電動SUV銷量排名前十,造車新勢力占7席。傳統汽車只有壹輛?v,比亞迪元EV,幾何C都榜上有名。前五名中,造車新勢力1、2、3、4,比亞迪元EV以1046輛位列第五。

前期消費者的不信任,媒體的質疑,傳統造車巨頭的悲觀都是正常的。制造壹輛汽車不是壹件容易的事情。這些新生力量大多不是來自汽車,而是來自互聯網。跨界造車更像是強行造車。不是,隨著資本寒冬和市場競爭的加劇,林賽、拜騰、未來基本都跌了。

但是,現在還活著的,實現當年寫的PPT的新生力量,都是真正的勇士,真正有實力造車的勇士。尤其是新勢力前三,蔚來、理想、小鵬已經完成上市,資本表現良好,市值不斷攀升,甚至逼近特斯拉的毛利率。

165438+10月13日,李發布第三季度未經審計財報,毛利4.97億元,較第二季度2.6億元增長91.3%,整體毛利率19.8%,較第二季度13.3%。

165438+10月12、小鵬公布截至2020年9月30日的2020財年第三季度未經審計財務數據,毛利率同比增長14.7%,達到4.6%,首次轉正;165438+10月18,蔚來汽車發布2020年第三季度財報,其中汽車銷售毛利率達到14.5%,綜合毛利率為12.9%,超出此前預期。

無論銷量還是毛利率,頭部造車三股勢力都取得了正的毛利率。

如果說造車新勢力的表現已經很成功,我不這麽認為。隨著特斯拉加快在中國投資新車型和合資品牌,造車新勢力仍面臨諸多挑戰。但他們目前的強勢表現,卻提醒了很多傳統自主品牌,如果不努力,將壹無所有。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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