2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在新聞發布會上表示，商務部將深入貫徹落實中央關於“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神，同相關部門研究出臺進壹步穩定汽車消費的政策措施，旨在減輕此次新冠疫情對全國汽車產業造成的沖擊。
同時，商務部還鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。這是繼以佛山等城市為代表出臺地區性政策後，商務部的壹次主動“重拳出擊”，防止疫情進壹步帶來“蝴蝶效應”。
疫情之下的車市並不樂觀。根據中汽協重點集團統計數據預計，1月汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。中國1月份新能源汽車銷量同比下降54.5%。
中汽協在2月13日召開的線上新聞發布會上表示，由於疫情的原因，短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂；從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現，或將影響未來全球汽車產業格局。
對於1月份汽車銷量同比下降18.0%的情況，商務部在本次新聞發布會上表示，這是多種因素疊加造成的：壹是去年以來汽車行業整體處於發展調整期；二是元月包含春節假期，有效工作日比去年少5天，往年春節期間也並非汽車消費的旺季；三是新冠肺炎疫情對消費者購車產生了滯後影響。
此外，商務部指出，由於目前汽車銷售網點開門營業和消費者的購買行為恢復較為遲緩，短期內汽車銷售還將受到壹定影響，但中國汽車市場具有很大的發展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛，因此疫情對汽車行業的影響是階段性的。隨著疫情控制，生產生活逐步恢復，後期汽車的補償性消費需求將顯著增加。
在此之前，已有多地出臺區域性政策，鼓勵汽車產業發展。而此次商務部的回應，或將刺激全國更多省市響應號召，推出汽車消費刺激政策。
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