(2)彎曲多。全線有109個大彎，總共有200多個彎。曲線有S形、馬蹄形、剪刀形，其中S形居多，鐵路沿線到處都是標有S形的警示牌。可以說整條鐵路沒有壹條直線。壹個彎道最長弧長274.4m，最短13.1m，最小半徑70m。其中，“剪刀形”是這條路上最獨特的曲線。由於地形有限，鐵路在這裏無法正常轉彎，聰明的嘉陽人就把這裏設計成了“剪刀型”。從那以後，列車的整個車身都沒有動過，只靠著車頭的進退，列車就轉了又轉，整個過程只需要兩分鐘左右。前來觀光考察的國內外遊客都睜大了眼睛，豎起了大拇指。
③、坡度大。全線平均坡度近30‰，最大坡度36.1‰，為全國之最。最高點與最低點的相對高差為238.1m。
(4)隧道多。全線共6座隧道，平均每3公裏壹座。隧道最長224.4米，最短49.6米。
(5)站點多。全程8站，平均每2.5公裏壹站。從始發站黃村井開始，依次為:黃村井站、巴溝站、角壩站、仙人角站、蜂巖站、躍進站(又稱三井站)、石西站、終點站。其中石溪站是壹個小站，也叫招手即停。火車招手就能停，這是巴什鐵路小火車的另壹個獨特之處。為了方便沿線農民運輸貨物，巴什鐵路的小火車還可以在鐵路沿線任意地點懸掛，方便農民上下車運送群眾生產生活物資。
(6)機車老舊。巴什鐵路小列車使用的機車是我國利用國外技術改進生產的3號機車。因為這種機車煤耗高，熱能低，國家已經在1972發文禁止再生產。機車使用蒸汽作為動力。前後各有7載獨輪車(包括4載車頭和3載煤水車)，輪距762 mm..車體重28噸，其中煤水車重12噸(水2.5噸，煤2.5噸)，河北省石家莊動力機械廠50年代生產。嘉陽煤礦在1958從工廠回購了9臺，然後自己組裝了幾臺，還有4臺還在正常工作。這種機車正常壽命是20年，用了20多年。20多年仍在正常使用，這與嘉陽人的智慧和無微不至的關懷是分不開的。
(7)、壹行多車。巴什鐵路歷史上曾出現過600 mm軌道車、堆尾小火車、汽車牽引車、762 mm堆尾火車、蒸汽火車、電瓶機車、內燃機車、電力機車等八種類型的動力機車。有竹籃車，有木桶車，有5噸鐵煤車，“多車壹線”的現象很奇怪。
(8)風景優美。巴什鐵路沿線的風景非常美麗。自然風光——鐵路穿山而過，沿途多深谷斷崖。山間深谷植被豐富，其中數千種珍稀植物——恐龍時代的活化石——桫欏樹遍布其間，為本已迷人的四季不同的自然風光增添了幾分美麗。其中亮點有:二號隧道、涼水坨、仙人角、菜子壩、鷹嘴、蜂巖、黃沙坡。人文景觀——沿途密布的梯田，傳統的農耕方式，陡峭荒涼的清代古村落水晶村。該村位於菜子壩附近，面積1000多畝，60多戶，240多戶農民。四周懸崖峭壁，上山只有四條險路。四條險道上有22座小寨門和4座大寨門，其中壹半還保存完好。村裏有十多座雕刻精美、保存完好的墓碑。也有很多神奇的歷史傳說)，古今的民居，獨具特色的趙亭園，充滿神秘色彩的清代古橋。