今天，奧迪股份公司宣布將進壹步加強奧迪品牌的戰略地位。這壹戰略地位突出體現在集團的“R&D”中心角色上。將要采取的具體措施包括:將大眾汽車集團R&D負責人和奧迪CEO在管理層的角色結合起來，將奧迪全球總部設為大眾汽車軟件R&D部門組織架構的核心地點。
當這壹計劃首次提出時，奧迪公司內部存在壹些爭議。大眾旗下的豪華車品牌奧迪，壹直扮演著集團研發的“樞紐”角色。自動駕駛、車載互聯等面向未來的技術都由奧迪承擔。如果奧迪股份公司放棄自主研發的路線，奧迪品牌在集團R&D中心的地位也將被削弱，集團內部原有的狀態將被打破。
在當年的廣汽車展上，記者私下詢問了奧迪中國的相關高層對這壹擔憂的看法，並表示對此事不是很了解，削弱奧迪R&D中心的作用是不合理的，集團不應該那樣做。“如果妳是伊迪絲醫生，妳願意為別人犧牲自己嗎？”這位高管問道。
壹時間，奧迪ag新十年計劃中奧迪被“邊緣化”的傳聞再次不脛而走。今天大眾終於在集團層面“回應”了這壹傳言，肯定並強化了奧迪品牌的戰略地位，也讓之前的傳言不攻自破。
為了實現這壹目標，奧迪公司采取了三項強有力的具體措施。
Duzman是壹名機械工程師，在汽車行業擁有近30年的豐富經驗。他之前是寶馬動力總成研發負責人和寶馬集團采購總監。而他即將走上奧迪ag和奧迪品牌“雙重身份合壹”的新崗位，相當於掌握了大眾集團在管理上的研發最高權限。而奧迪在這方面，也與奧迪股份公司的研發密切相關。
“考慮到汽車行業的顛覆性變化，我們正在匯集整個集團的優勢，以更具競爭力的定位迎接未來。接下來，奧迪品牌及其掌舵人，新任CEO？杜斯曼先生將接手並領導奧迪股份公司的R&D工作，力爭在技術上迅速占據領先地位。”伊迪絲說道。
去年，在奧迪ag年會、法蘭克福車展等多個公開場合，迪斯反復向媒體強調，與智能手機相比，汽車的軟件代碼行數是智能手機的10倍，而自動駕駛汽車的代碼行數將是智能手機的1000倍。所以他認為動力系統的改造相對來說不太重要，更大的變化是汽車逐漸成為壹個完全集成的互聯網設備，軟件創新將占未來汽車創新的90%。
為此，大眾汽車直接將汽車的硬件開發和軟件開發分離出來，成立了壹個新的部門，名為“汽車。軟件”。該部門將整合和協調大眾汽車品牌的R&D資源，並在聯網汽車方面進行研發&；設備平臺，智能體&；數字駕駛艙，自動駕駛，車輛操作& amp；能源和數字服務& amp；移動出行服務五大業務板塊開始研發。奧迪總部成為了這個新部門組織架構的核心，也凸顯了其在未來研發中的戰略中心地位。
據悉，奧迪股份公司(audi ag)已於今日提交了向奧迪品牌轉讓少數股權的請求。根據這壹要求和德國《股份公司法》的相應內容，股權轉讓將在今年奧迪品牌股東大會(計劃於2020年7月或8月舉行)期間以投票方式完成。
可見，無論過去還是未來，奧迪對大眾的戰略地位都沒有改變，依然是奧迪ag加速未來轉型的“中流砥柱”。
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