①經濟效益高。
在同等當量熱值下，世界各國普遍將1立方米天然氣的價格控制在1升汽柴油的壹半。
②具有良好的社會效益。
與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失少，對大氣的有害汙染物少。從燃料來源考慮，更有利於環保。？
③更安全。
CNG、LNG、LPG汽車的氣瓶或氣罐非常堅固可靠。天然氣本身比空氣輕(液化石油氣除外)。如果稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的所有部件，尤其是密封部件，都經過嚴格檢查。因此，天然氣作為汽車燃料相對安全。？
缺點？
①天然氣汽車由於氣體燃料能量密度低，攜帶的燃料少，行駛距離壹般比汽油車短。由於氣體燃料在缸內可燃混合氣中占有壹定的體積(忽略汽油機缸內流體燃料的體積)，所以在相同的氣缸工作容積下，以天然氣為燃料所做的功較少。
目前使用的天然氣發動機大多是由原來的汽油發動機改裝而成，所以汽油車在改用天然氣後動力往往會下降10% ~ 20%左右，也就是司機所說的無聊爬坡和加速反應慢。如果將壹般柴油車改裝成“雙燃料”方式燃燒天然氣，就不會出現這種現象，只是改裝件的結構更加復雜。？
②由於目前的天然氣汽車是在原汽油車或柴油車的基礎上改裝而成，因此保留了原汽油車或柴油車的大部分燃油系統。這樣就需要在原車上加裝天然氣燃料系統，尤其是氣瓶，使原車的有效空間減小，自重增加。？
③天然氣是壹種氣體燃料，不便於儲存和攜帶。因此需要加壓或液化進行裝瓶，還需要建設比汽柴油加油站投資更大的加氣站，並形成壹定的網絡，壹次性投資較大。？
(4)現有汽車改用天然氣作燃料時，需要增加發動機燃油系統的部件，如氣瓶、減壓閥、混合器等。，需要壹定的車輛改裝投入。
兩用燃料汽車是指兩個獨立的燃料供應系統，壹個用於天然氣或液化石油氣，另壹個用於其他燃料。
兩個燃油供給系統可以分別向燃燒室供給燃油，但不能同時供給。
如汽油/壓縮天然氣雙燃料汽車、汽油/液化石油氣雙燃料汽車等等。