自主品牌經銷商滿意度最低。
據介紹,為及時了解汽車經銷商面臨的壓力和困難,促進行業健康持續發展,流通協會在疫情發生後的特殊時期開展了此次調查。報告顯示,從不同品牌類型來看,豪華/進口品牌滿意度最高,為84.3分,而自主品牌滿意度持續下降,為71.2分,這也說明部分企業產品線單壹,對市場調整反應較慢。
報告還顯示,在“品牌價值”維度上,經銷商對盈利能力的滿意度得分最低,主要表現在任務指數高、庫存壓力大。
21.5%經銷商實現銷量增長。
流通協會調查顯示,2020年上半年經銷商經營壓力將繼續加大。報告顯示,今年上半年,實現銷量增長的經銷商比例僅為265,438+0.5%,其中60%為豪華/進口品牌經銷商。顯然,車市分化趨勢明顯,豪華車遠比人們想象的好賣。
報告還顯示,今年上半年新車銷量整體下滑,經銷商銷售收入僅為2019年的37.6%。此外,在經歷了2019年新車首次毛利率為負後,上半年新車毛利率進壹步下降至-3.5%。
“2019年,20.1%的經銷商沒有出現價格倒掛,而2020年上半年,只有16.3%的此類經銷商出現了價格倒掛。值得註意的是,合資品牌價格倒掛現象依然嚴重。”流通協會副秘書長郎洪雪告訴騎手們頭條新聞。
上半年1019經銷商退網。
在車市整體下行趨勢下,經銷商退網已成常態。那麽,今年上半年有多少車商退出呢?
流通協會官方數據顯示,2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家,較2019年末數量下降0.7%。其中選擇退網的經銷商數量為1019。
“不過需要指出的是,我們統計的這些經銷商還是傳統車企的網點數量,並不包括特斯拉、蔚來、威馬等新能源、新動力企業的4S店。”朗·洪雪說。
大多數車商對今年的車市走勢並不樂觀。朗洪雪表示,根據2020年的預期,只有29%的經銷商認為全年可以實現正增長。看來2020年對於汽車行業來說還是非常艱難的壹年。
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