自主品牌經銷商滿意度最低。
據介紹，為及時了解汽車經銷商面臨的壓力和困難，促進行業健康持續發展，流通協會在疫情發生後的特殊時期開展了此次調查。報告顯示，從不同品牌類型來看，豪華/進口品牌滿意度最高，為84.3分，而自主品牌滿意度持續下降，為71.2分，這也說明部分企業產品線單壹，對市場調整反應較慢。
報告還顯示，在“品牌價值”維度上，經銷商對盈利能力的滿意度得分最低，主要表現在任務指數高、庫存壓力大。
21.5%經銷商實現銷量增長。
流通協會調查顯示，2020年上半年經銷商經營壓力將繼續加大。報告顯示，今年上半年，實現銷量增長的經銷商比例僅為265，438+0.5%，其中60%為豪華/進口品牌經銷商。顯然，車市分化趨勢明顯，豪華車遠比人們想象的好賣。
報告還顯示，今年上半年新車銷量整體下滑，經銷商銷售收入僅為2019年的37.6%。此外，在經歷了2019年新車首次毛利率為負後，上半年新車毛利率進壹步下降至-3.5%。
“2019年，20.1%的經銷商沒有出現價格倒掛，而2020年上半年，只有16.3%的此類經銷商出現了價格倒掛。值得註意的是，合資品牌價格倒掛現象依然嚴重。”流通協會副秘書長郎洪雪告訴騎手們頭條新聞。
上半年1019經銷商退網。
在車市整體下行趨勢下，經銷商退網已成常態。那麽，今年上半年有多少車商退出呢？
流通協會官方數據顯示，2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家，較2019年末數量下降0.7%。其中選擇退網的經銷商數量為1019。
“不過需要指出的是，我們統計的這些經銷商還是傳統車企的網點數量，並不包括特斯拉、蔚來、威馬等新能源、新動力企業的4S店。”朗·洪雪說。
大多數車商對今年的車市走勢並不樂觀。朗洪雪表示，根據2020年的預期，只有29%的經銷商認為全年可以實現正增長。看來2020年對於汽車行業來說還是非常艱難的壹年。
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