型號:B48B20/B58B30
年款:2019，2018，2017，2016。
型號:寶馬5系
參數:
2.0T:最大功率195kW(5000-6500rpm)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N，m (1550-4500rpm)。
3.0T:最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N，m (1500-5200rpm)。
駕駛體驗
雖然730i的2.0T銷量最高，但740i的3.0T版本應該是豪華車的最小排量了。雖然直列六缸發動機在參數方面並不出眾，但在實際駕駛中的動力表現還是相當不錯的。從參數上我們可以看到最大扭矩的起步轉速很低，而且範圍很廣，所以車輛從起步到中途都有非常強的動力表現。
發動機的技術特征
2.0T和3.0T發動機放在壹起是因為技術上有很多相似之處，因為都是B系列發動機。B系列發動機的型號從左到右依次為:“B”；是針對B系列的，“48”和“58”分別代表四缸汽油機和六缸汽油機，“B”；表示垂直位置。20”和“30”分別代表2.0排量和3.0排量。
雙渦旋增壓器:B48和B58發動機都使用雙渦旋增壓器，它集成在排氣歧管上。這種設計可以大大減少渦輪遲滯現象。
弧形塗層氣缸套:B系列發動機采用壹體化曲軸箱設計，各缸不使用傳統氣缸套。取而代之的是壹種高硬度、高導熱的金屬材料，通過電弧絲加熱熔化，均勻噴塗在氣缸壁上，厚度只有0.3毫米。
雙軸平衡:對於直列發動機，曲柄連桿機構往復運動時會產生復雜的變力，使發動機產生抖動。為了抵消這種復雜的力，B系列發動機增加了兩個與曲軸接合的反向旋轉平衡軸。
寶馬7系4.4T V8發動機詳解
型號:N63B44
年款:2019
車型:寶馬X5 M，寶馬X6M，捷豹F-TYPE。
參數:最大功率390kW(5500-6000rpm)，最大馬力530Ps，最大扭矩750N，m (1800-4600rpm)。
發動機的技術特征
輔助冷卻液泵:N63發動機不僅有曲軸驅動的機械水泵，還有電機驅動的電子水泵。這個電子水泵的作用是在發動機熄火後保持運轉，為渦輪增壓器提供冷卻水降溫，從而延長渦輪增壓器的使用壽命。
中等增壓器:因為N63發動機是V型發動機，所以對應的容積會更大。為了節省空間，N63發動機的排氣管設置在V字形內部，兩個增壓器也放在V字形的中間。這種設計不僅使發動機更加緊湊，而且大大縮短了排氣歧管的長度，可以有效降低渦輪遲滯。
VANOS氣門控制技術:VANOS是壹種可變氣門正時技術。當發動機轉速較低時，會延遲進氣門的開啟，使發動機運轉平穩；發動機中速時，進氣門的開度會提前，扭矩會增大；當發動機處於高轉速時，會延遲進氣門的開啟，使功率最大化。
寶馬7系6.6T V12發動機詳解。
型號:N74B66
年款:2019
車型:勞斯萊斯古思特、勞斯萊斯幻影、勞斯萊斯黑曜石。
參數:最大功率430kW(5250-5750rpm)，最大馬力585Ps，最大扭矩850N，m (1600-4500 rpm)。
發動機的技術特征
兩件式鋁制油底殼:V12發動機的尺寸非常大。為了在有限的車廂內布置四驅系統，需要壹個兩件式鋁制油底殼。這個油底殼的特點是傳動軸可以穿過，不影響動力輸出。
活塞放油:N74發動機的活塞增加了壹個額外的放油槽，可以有效改善機油進入氣缸燒機油的情況。
多孔電磁噴嘴:N74的燃油噴射系統采用HDE高壓系統，比HPI直噴式高壓噴嘴更穩定，能適應不同品質的燃油。
雙交流發電機:為了保證車內電器設備的正常工作，N74發動機配備了兩臺交流發電機供電，電控系統保證兩臺發電機的負載相等。
@2019