從零擔物流開始
德邦物流首先瞄準市場規模超數萬億元的零擔物流領域，構建完善的物流配送服務網絡戰略，打造國內最大的零擔物流運營商。
零擔物流是介於合同物流和快遞之間的壹種物流模式。零擔物流企業拼車不同貨主的貨物，操作難度大，盈利難。這就是德邦物流第壹桶金的來源。
截至9月底，德邦物流已開設標準化門店5600余家，服務網絡遍布全國，自營車輛9600余輛。全國轉運中心總面積超過1，21，000平方米，日貨物吞吐量超過6萬噸。營業網點覆蓋全國32個省級行政區。
德邦物流創始人崔維星壹直堅持“自建網絡、自買車、自培訓員工”的戰略，穩步發展，精準把握客戶需求，連續多年保持60%的年復合增長率。
快遞業務高速增長
自2009年6月65438+10月65438+10月新《郵政法》實施以來，快遞行業進入快速擴張期。業內人士表示，去年中國整個快遞行業總營業額超過2040億元，業務量達到6543.8+04億件，預計今年年底將突破200億件。
德邦物流敏銳的感覺到了這個巨大的商機，於2013開始進入中國的快遞業務。目前，德邦快遞已推出三款主力產品，今年營業收入有望達到6543.8+08億元。年底，港澳地區的快遞業務將陸續開通，屆時將實現全國覆蓋。
德邦快遞自成立以來，始終堅持“以客戶為中心”的服務理念，在產品推廣、網絡覆蓋、合作模式等方面不斷探索創新。8月，開通至臺灣省的海空雙航線，開創了陸路快遞發展新方向；8月18，“事業合夥人”計劃啟動，為合夥人實現“藍色夢想”提供有利平臺。
想成為供應鏈領導者嗎
相關資料顯示，中國供應鏈解決方案市場規模大，增長快，吸引力大。預計明年將超過1萬億元，未來五年年均增速接近9.6%，到2020年可能達到1.5萬億元。然而，目前傳統倉儲供應鏈的市場集中度很低，國際巨頭占據高端市場。國內沒有明顯的市場領導者，主要為單壹行業和少數客戶提供單壹倉儲服務。
隨著電子商務和渠道扁平化趨勢驅動下遊行業商業模式的改變，客戶對多元化布局、專業化運營和商業智能化有著強烈的需求。德邦物流順應行業發展，通過專業的倉儲供應鏈服務，為客戶優化整體供應鏈管理，提供包括多元化倉庫、專業化廠內管理、高效系統支持和多元化增值服務在內的供應鏈解決方案。
據了解，德邦倉管員是德邦物流倉儲供應鏈業務推出的首款產品，可以幫助客戶實現成本更低、時效更好、高峰無憂、全程可視的更好的倉儲管理。
德邦物流進入倉儲領域，意味著新的全網、專業化、規模化倉儲供應商的出現。隨著這壹陣營的不斷壯大，未來整體供應鏈服務商將占據更加突出的地位。
財政問題仍有待解決
由於德邦物流的快速發展和多元化擴張，資金壓力劇增。7月初，中國證監會在其網站上披露了德邦物流的IPO招股書。本次發行股份總數不超過6，543.8+0.5億股，發行後總股本不超過6，543.8+0億股，擬募集資金29.88億元。其中376，5438+0萬元用於直銷網點建設；零擔運輸車輛采購1，71.3億元；快遞車輛及設備購置5.92億元；信息集成平臺建設312萬元。但隨著市場暫停IPO，德邦物流的上市計劃也擱淺了。
德邦物流應該如何緩解目前對資金的渴求？市場拭目以待。