1，自營，指企業自有物流業務，建設全資或控股物流子公司，完成企業物流配送業務，即企業自己建立物流體系。比如國內的順豐，從廣東到香港到上海、江蘇，所有的順豐都是同壹個順豐公司投資的，背後的老板只是順豐股東；
2.加盟制，加盟制快遞體系實際上是快遞物流行業產生的壹個開放的、龐大的、界定清晰的社會化“快遞網絡”。加盟快遞采用深度外包的模式。壹個快遞從收件到派件，要經過收件加盟商、總部幹線、派件加盟商三個環節，但這三個端口沒有股權關系，而是通過線下物流網絡和後臺系統組織起來的。加盟制快遞體系實際上是壹個開放的、龐大的社會化“線下網絡”；
3、合作，既不是自營，也不是加盟，幾家獨立的快遞公司* * *合作開展業務。和加盟有壹些相似之處，但並不是完全的加盟，因為所有的公司都是平等的關系，都是基於相互合作發展的契約精神。
快遞的盈利模式:
1.快遞單，即通過正常代收代收方式收取寄送快遞物品的費用；
2.特許經營費。壹般情況下，壹個市級快遞網點下面至少會有七到八個網點。每個網點需要繳納加盟費、押金和預付款，部分資金會交給快遞企業；
3、直接客戶，通常快遞公司會有壹些合作夥伴，比如:淘寶、JD.COM電商客戶等。，通過與這些客戶合作收取快遞費用；
4.增值服務:為了提高快遞門店的利潤，運營商還可以增加壹些特色服務，比如代收貨款、簽收回執、代收保險費等。這些增值服務的利潤非常高。
擴展數據:
由於我國快遞業仍處於發展的初級階段，快遞運營模式和盈利模式仍在探索之中。隨著行業的快速發展，對快遞行業運營和盈利的研究也在不斷補充，相關的快遞法律法規也逐漸出臺。因此，目前的快遞運營模式和盈利模式並不是壹成不變的，會隨著社會的發展和科技的進步不斷擴展，產生新的運營模式和盈利模式。
人民網-快遞行業新技術、新模式不斷湧現。
人民網-眾包模式，大勢所趨