它是拖拉機傳遞動力的裝置。它的作用是將發動機的動力傳遞給驅動輪和工作裝置，使拖拉機行駛，完成移動作業或固定功能。
這壹功能是通過傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和工作裝置的相互配合和協調來實現的，同時它們構成了拖拉機的骨架和車身。
所以以上四個系統和壹個設備統稱為機箱。也就是說，在整個拖拉機中，除了發動機和電氣設備以外的所有其他系統和裝置統稱為拖拉機底盤。
擴展數據:
壓力損失
由於液體的粘性和在管道中流動時不可避免的摩擦，液體在流動的過程中不可避免地會損失壹些能量。這部分能量損失主要表現為壓力損失。
壓力損失有兩種:沿程損失和局部損失。沿程損失是液體在直徑不變的直管中流動壹定距離時，由於摩擦引起的壓力損失。局部損失是由於管道橫截面形狀的突然變化、液體流向的改變或其他形式的液體流動阻力而引起的壓力損失。總壓力損失等於沿途損失和局部損失之和。
由於不可避免的壓力損失，泵的額定壓力略大於系統運行所需的最大工作壓力。壹般情況下，系統運行所需的最大工作壓力可以通過乘以壹個系數1.3~1.5來估算。
失流
在液壓系統中，所有受壓元件都有相對運動的表面，如液壓缸的內表面和活塞的外表面。因為相對運動，兩者之間有壹定的差距。
如果縫隙的壹邊是高壓油，另壹邊是低壓油，高壓油就會通過縫隙流到低壓區，造成泄漏。同時，由於液壓元件的密封不完善，會有部分油液泄漏到外部。這種泄漏造成的實際流量減少了，也就是我們所說的流量損失。
流量損失影響移動速度，泄漏是絕對難以避免的，所以液壓系統中泵的額定流量略大於系統工作所需的最大流量。通常也可以用系統所需的最大流量乘以系數1.1~1.3來估算。
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