評價汽車後備箱的可用性主要有兩個標準，壹是後備箱容積，二是功能性。從體積上看，傳統轎車的後備箱只能打開蓋子，其內部儲物空間是固定的，大多是400到500升的容器。關鍵是它的開口和深度有限，只能放小件物品。而兩廂車的駕駛室通常與車後部的行李存放區相連，沒有任何基本的結構樣式。另外後排座椅基本可以折疊，兩廂後備箱的空間會大大增加。最大容積幾乎是同級車的兩到三倍，65，438+0，000升以上的儲物空間也能輕松獲得。
另外兩廂可以獲得更大的後備箱開口，方便存放更大的物品。總結以上兩點，就後備箱儲物空間而言，兩廂比傳統後備箱更實用，但兩廂轎車在市場上越來越不常見。我們大部分都是斯柯達，比如明銳，速派等等。兩廂車稀少有四個原因。
首先是成本，比普通後備箱要貴，因為結構變了，很多地方需要加強。第二個原因是後期失敗率。長期使用後，尾門會受力變形，導致防塵效果不佳，甚至漏水。第三個原因是隔音效果不好。經常坐公交車的人會發現，先備車的噪音比普通車大壹點，因為傳統的後備箱和車廂是相對隔離的，而兩廂型更像是在車尾安裝了壹個門，所以兩廂也叫五門車。如果多了壹扇門，噪音自然會更高。第四個原因是車身的造型。兩廂轎車的造型走六折路線，但六的程度不同。相比傳統轎車，兩廂轎車更運動，類似於轎跑，但走運動路線的車不壹定受歡迎。國內大部分消費者還是喜歡傳統的三廂結構，壹個頭壹個尾，這個尾應該是正常的。
比如壹直堅持兩廂造型的斯柯達，銷量壹直不錯，標誌著全新的508來到中國後，直接取消了兩廂門。綜上所述，先稀缺才合理。如果壹個設計只有少數人喜歡，那麽車企肯定不會做吃力不討好的事情。