1，動態緩沖區大小不同。
傳統的離合器結構比較簡單，在車輛整個運行過程中緩沖力度不大，可以實現無縫動力傳遞。滑動離合器可以通過其特殊性擴大這個動力緩沖區，幫助騎手更好地操作車輛。
2.反扭矩的消除效果不同。
摩托車行駛過程中除了發動機動力，其實還有壹個慣性動力。這種慣性動力會在摩托車換擋時產生反向扭矩。如果這個扭矩與發動機轉速不匹配，車輛會有明顯的頓挫感。滑動離合器可以很好地匹配兩者的轉速，消除反向扭矩，這是傳統離合器所不能做到的。
3.使用不同的車輛類型。
滑動離合器通常出現在高性能摩托車上，用於駕駛員對摩托車良好的操縱性，傳統離合器用於普通摩托車。
擴展數據
“滑動離合器”的工作原理；
1，正在啟動進程。
膜片彈簧安裝在離合器蓋和壓盤之間時，會被預壓縮變形，壓盤上的壓力會使離合器的主動和從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。發動機的動力通過與曲軸相連的飛輪、離合器蓋和壓盤傳遞給從動盤，再通過從動盤的花鍵軸套傳遞給變速器的輸入軸。
2.分離過程。
當駕駛員踩下離合器踏板時，踏板向左移動，推桿向左移動，膜片彈簧分離板被氣缸和工作氣缸推向左側。受此影響，膜片彈簧以固定在離合器蓋上的支承銷為支點將大端向右移動，同時通過分隔板的作用將壓盤向右拉動。
3.粘合過程。
當駕駛員松開離合器踏板時，踏板在回位彈簧的作用下回到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。也就是說，接合過程中控制機構的運動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離盤之間有壹個預留間隙，膜片彈簧再次將壓盤壓在從動盤上時，接合過程結束，離合器恢復動力傳遞功能。