而且在“雙積分”制度剛剛出現之前，以及工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》之後，補貼退坡對新能源汽車市場的影響正在迅速減弱。與此同時，被詬病已久的充電樁建設明顯提速。截至4月底，全國已建成公共充電樁超過654.38+0.7萬個，市級交通運輸管理平臺正在有序鋪開。
目前，新能源汽車的發展趨勢呈現以下特點:
1，兩極分化明顯
得益於我國環保事業的深入推進和當初的政策補貼，新能源汽車企業的發展事半功倍。現在補貼下降，準入門檻浮動，新能源車需求更多，但也有更嚴格的要求。這對相關車企的素質和技術無疑是新壹輪的考驗。
在此背景下，產品性能、造車技術、車輛服務等領域將成為企業的競爭點。這樣看來，新能源汽車企業是否有創新，是否有核心技術，是否有完整的產業鏈，就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然，在市場加速優勝劣汰的條件下，內部分化的現象必然是壹次大整肅。
2.電氣化標簽越來越清晰。
新能源汽車產業發展到現在，雖然在續航能力、電池技術、維護管理等方面還存在缺陷，但相對於傳統燃油車還是有先天優勢的。不少業內人士認為，即使燃油車、混動車、純電動車在市場上長期共存，未來的發展標簽仍將是“電動化”。
這從純電動汽車在中國的市場份額變化就可以看出來。從不到2%到超越傳統燃油車，業界預計十幾年後會有所改變。從環保和能耗的角度來看，只要跨越成本壁壘，構建完整的運維體系，未來實現純電驅動藍圖的可能性將大大提高。
3.智能網絡的未來
大數據、物聯網、智能家居等概念，想必今天的人們都很熟悉。智能化、信息網絡化、自動化的概念正在走進千家萬戶，也在滲透著汽車產業的未來發展。如果說無人駕駛汽車從設計到制造都在展望未來，那麽新能源汽車憑借“起步晚”的優勢，已經步入科技前沿。
隨著汽車工業的發展，功能化的趨勢越來越突出，網絡連接技術就是這種多維延伸的分支之壹。為了搶占市場高地，新能源汽車廠商紛紛布局先進的輔助駕駛系統，連接成熟的智能網聯技術、嵌入式傳感器、雷達等新型配套部件，致力於為產品增加更多附加值。
(1)太平洋上的瀨戶內海日本國土狹小，資源貧乏，海岸線曲折，優秀港灣眾多。工業區主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內海的狹長地帶，便於原材料的進口和工業品的出口。
②東京的名古屋
(3)艾斯·BDF
(4)每個國家在經濟發展上都有自己的優勢和劣勢，揚長避短才是最好的解決方案。
測試分析:
(1)日本鐵礦石、石油、煤炭等礦產