首先，保修政策是有限制的。很多新能源汽車都提供終身保修服務，對車輛維修的限制更嚴格。
比如比亞迪的三大動力系統終身保修政策規定，
不按照用戶手冊在保養期內到授權服務店進行保養，不使用原廠正品備件進行保養，將導致終身保修失效。
擔心新能源車的維修不會在外面做。
另外，也有朋友不是擔心質量保證，而是覺得新能源汽車和傳統的石油汽車不壹樣，擔心在外面可能根本修不好。
陳小春在《專用汽車》雜誌發表論文《中國新能源汽車維護現狀及發展措施分析》。
它說:與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在車輛結構、控制模式以及壹些智能設備和應用方面有了明顯的改善。
這也要求維修技師不僅要具備傳統汽車維修的相關技術，還要學習智能新能源汽車的相關技術。
簡單來說，檢查三電系統壹定要有低壓電工證吧？與石油無關。中控面板的軟件和各種項目我就不說了。
實際情況如何？
怎麽說呢？其實上面說的這些擔心，有些確實是必要的，有些可能是過慮了。
質量保證政策的限制因家庭而異。
首先是質量保證政策。不同品牌的規定其實是不壹樣的。就像前面提到的比亞迪，雖然說如果不使用原廠配件進行維修，會失去終身保修。
但後來官方解釋說，更換與“三電系統”沒有技術因果關系的零件，不會影響客戶的終身保修權利。
不，這些不受影響。
比如蔚來的保修政策規定，如果在未經授權的維修店維修，車就會損壞。
或者不使用原廠配件，車輛損壞不保修。
說實話，外面保養後，車沒壞，沒問題，就是不影響保修。
目前各家車企的說法或多或少都有所不同。如果妳真的不確定妳的汽車保修政策，直接打電話給制造商的客服，不是4S店，而是制造商的客服。
簡單的維護可以在室外進行。
除了常規檢查項目和油罐車不壹樣，其實減速機油、剎車油、防凍液和油罐車沒什麽區別，或許使用的規格型號也差不多。
比如雨刷、輪胎、空調濾芯，在外面換或者自己換其實還是挺劃算的。還要註意條款，店裏有可能改，同樣不保證。
當然，如果車壞了，需要維修，妳真的要去4S的店。
過度投保的新能源車會更多，維修店也會更多。
我們以後要壹直去4S店修車嗎？妳必須保釋嗎？不是這樣的。
目前外面能修新能源車的店確實少，但也不是沒有。
這些新能源，比如跑網約車，跑的更勤快，事故發生頻率也更高。如果有更多的車，單靠4S店肯定做不到。都被屏蔽了。
所以很多網約車平臺會和外面的壹些大修理廠合作，把整個平臺的網約車維修業務承包出去。
像曹操之旅，T3之旅，EVCARD等。，是這樣的。
網約車可以修，我們自己的家用車當然技術上可以。
而且隨著越來越多的超保新能源車，外面能修的店也會越來越多。
汽車咨詢公司Coppola發布的壹份數據顯示，按照5年質保期計算，到2022年底，新能源汽車保有量將首次突破1萬輛。
外面的修理廠可以看到路上的新能源車越來越多。
難道他不想賺錢，不想生存，不想活下去嗎？他會學習和提升自己，這個技術也會被購買。
壹般來說，後期維修保養的物資會越來越多。