國外生產了壹種可拆卸路面，由輕質鋁合金制成。當人們發現某壹段路面損壞時，可以用車輛把這段新的路面及時運到現場，作為臨時補救措施。路面專家也使用聚丙烯和其他材料來修補路面。鋪設在破損路段後，路面底面會融化，與原路面緊密結合，非常牢固。這種路面極其耐腐蝕，使用壽命長。
壹般情況下，人們總會認為平坦的道路是“高級的”。其實對於駕駛車輛來說，稍微粗糙壹點有花紋的路面更好。這是因為，當車輛高速行駛時，路面的防滑尤為重要。因此，在修路時，人們使用專門的築路機械在路面上留下各種圖案。就像防滑地磚壹樣，汽車即使在雨天行駛也不容易打滑，仿佛安裝了“道路安全帶”。此外，將橡膠顆粒與水泥混合，加入特殊的化學膠鋪設路面，也能起到防滑的效果。而且這種路面耐磨性極高，強度遠高於瀝青路面。
更有趣的是，壹位美國工程師受汽車對路面沈重壓力的啟發，在路面下安裝了踏板式轉軸。車輛驅動踏板時的重重壓力，可以讓轉軸轉動，帶動連接的發電機發電，作為道路照明用電，綽綽有余！
此外，根據不同的需要，人們設計了許多新型路面，如彩色路面、發光路面、電控路面和防水路面。我相信用不了多久，我們的交通就會不壹樣了。
學習點
磁懸浮列車與環境保護
磁懸浮列車是壹種由磁懸浮力驅動的列車。由於其軌道的磁力，它懸浮在空中，行走時不需要接觸地面，所以它的阻力只是空氣的阻力。磁懸浮列車最高時速可達500公裏以上，比300公裏的輪軌高鐵還要快。磁懸浮技術的研究起源於德國。早在1922年，德國工程師赫爾曼·強索就提出了電磁懸浮的原理，並在1934年申請了磁懸浮列車的專利。中國上海磁懸浮列車是世界上第壹條磁懸浮列車示範線。
由於磁懸浮列車沒有輪子，沒有摩擦等因素，比目前最先進的高速列車省電30%，噪音低，是壹種非常環保的交通方式。