柴油機的主要機構部件壹般包括:機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統和電氣系統。
1.發動機缸體:是柴油機的骨架，支撐和安裝其他部件，包括缸體、缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼和前後腳。
2.曲柄連桿機構:它是柴油機的主要運動部件，通過活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪將燃料燃燒產生的能量轉化為機械能。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡環、活塞銷襯套、活塞環、主軸軸承、連桿軸承、曲軸前後油封、飛輪、減震器等。
3.配氣機構:是定時開啟和關閉進氣門和排氣門。包括正時齒輪、凸輪軸、挺桿、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。
4.燃油供給系統:根據柴油機的需要，定期定量地向燃燒室供給柴油進行燃燒。包括柴油箱、輸油管道、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。
5.潤滑系統:為所有運動的摩擦副提供潤滑油，包括油泵、濾油器、調壓閥、管路、儀表和油冷卻器。
6.冷卻系統:將柴油機工作時產生的熱量散發到大氣中。包括水箱、水泵、風扇、水管、節溫器、濾水器、風扇帶、水溫表等。
7.電器:用於啟動、照明、監控和操作的輔助設備。包括發電機、啟動電機、電池、繼電器、開關、電路等。
擴展數據:
傳統柴油機的特點是:熱效率和經濟性好。柴油發動機使用壓縮空氣來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點。此時，柴油、柴油噴霧和空氣同時被噴射和點燃。因此，柴油發動機不需要點火系統。
同時，柴油機的燃油供給系統比較簡單，所以柴油機的可靠性比汽油機好。柴油機壓縮比很高是因為不受爆燃的限制，滿足柴油自燃的需要。熱效率和經濟性都比汽油機好。同時，在相同功率下，柴油發動機最大功率時扭矩大，轉速低，適合卡車使用。
但由於工作壓力較高，柴油機對各相關部件的結構強度和剛度要求較高，因此柴油機體積龐大、笨重。柴油機的噴油泵和噴油嘴制造精度要求高，所以成本高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪音大；柴油不容易蒸發，冬天車冷的時候啟動困難。由於上述特點，柴油機普遍應用於大中型卡車。
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