根據主要材料
木頭、石頭、磚、竹、藤、鐵、鹽和冰。
獨木橋
獨木橋是最早的橋梁形式，中國秦漢以前的橋梁幾乎都是木橋。如最早的木橋、木柱梁橋。
石橋和磚橋。壹般來說，橋面結構是用石頭或磚做的橋，純磚做的橋很少，壹般是磚。
木材或磚石混合，而石橋更常見。
竹橋和藤橋。主要分布在南方，尤其是西南部。壹般只在江面較窄的河流上使用，或者作為臨時渡。
鹽橋和冰橋。主要存在於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
從外表上看
梁橋、浮橋、索橋和拱橋是四種基本類型。
梁橋:
又叫平橋、跨梁橋，是壹種由橋墩在水平距離上支撐，然後架設橫梁，平鋪橋面的橋梁。這是應用最廣泛的橋梁，它比歷史上其他橋梁出現的都早。它有木頭、石頭或木頭和石頭的混合物的形式。
浮橋:
又稱浮橋、浮船、浮桁，因其易於架設，常被用於軍事，故又稱“戰橋”——壹種將數百艘木船(也有木筏或竹筏在水面上連橫)用鐵鏈並置在水面上，船上鋪木板供人通行的橋。如果嚴格意義上的橋以跨越空中、有柱式橋墩為標誌，那就不是完全意義上的橋。
電纜橋架:
又稱吊橋、索橋、吊橋等。，是以竹纜或藤纜、鐵索為骨幹懸掛的橋梁。它們大多建在陡峭的河岸和危險的山谷中，水流太快，不能用作碼頭，主要在中國西南部。
拱橋:
它在中國橋梁史上出現較晚，但壹旦采用拱橋結構，就迅速發展起來，成為古代橋梁中最具生命力的橋型。即使在今天，它仍有進壹步發展的廣闊前景。拱橋分為石拱橋、磚拱橋和木拱橋，其中磚拱橋較為少見，僅偶爾用於寺廟或園林中。
其他形狀:
飛亭與棧道，通道橋與纖維橋，還有曲橋，魚塘飛梁，風水橋。
“飛亭”，又名亭路、大院路，就是立交橋。古代宮殿和亭臺樓閣之間的交叉通道。《三輔黃圖》:“是在宮(指漢代未央宮)西造飛亭建章宮，上下築道。”秦漢時期，皇宮各大殿之間由亭路相連，因上下有路，故稱復道。秦始皇修建了壹條從阿房宮到驪山的亭路，在人行橋上，在車輛橋下，這是中國最早的立交橋。“棧道”，又名棧亭、橋亭、單臂木梁橋。在山區陡峭的地方，用木架鋪成的道路。
“運河橋”不僅是引水渠道，也是行人的橋梁。也就是在橋上修壹條運河引水。如山西洪洞縣的匯源橋，建於晉代。所以今天山西民間還有“水橋，橋上有水”的俚語。“光纖通道橋”是壹座平行於河流的長帶狀橋梁，為方便光纖拉絲而建。多見於浙江運河地區。有的長達壹兩公裏，甚至五六公裏。比如紹興阮舍有壹座“百孔官塘”光纖橋，建於清朝同治年間。大橋長380多米，跨度165，438+05。橋面由三塊石頭組成，底部與水面持平。
“彎橋”是園林中特有的橋型，所以又叫園橋。橋、徑、廊都是遊人欣賞園中風景的通道。“風景比曲線更美”，所以園中的橋多做成彎角，如九曲橋，形成壹條來回擺動、東張西望的折線，以此延伸景觀，擴大景觀畫面。彎橋壹般由石板和欄桿組成。石板略高於水面，欄桿較低，使它們看起來與水面密不可分，空間看起來彼此分離，特別有無窮的寓意。
橋是架空的人造通道。它由上部結構、下部結構和基礎組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩和橋臺；基礎由明挖基礎、樁基、沈箱基礎、沈箱基礎、管樁基礎和承臺組成。