1.ppm:百萬分率，百萬分率。這是汽車行業最常見、最常用的指標。具體計算公式為:(缺陷件數/總交付件數)* 1，000，000。如果每個月增加654.38+0萬個零件，客戶端發現2個缺陷，那麽PPM就是2。如果交付的零件數量少，壹旦出現缺陷，PPM很可能超標。國內很多汽車行業要求PPM小於10。
2.IPB:十億次事故，十億分之壹...這是法國PSA集團近兩年采用的替代PPM的方法。具體計算公式為:(投訴件數/交付件總數)*1 000 000 000。與PPM不同，IPB用投訴數量代替缺陷零件數量。從計算公式來看，這相對更公平準確，更能反映供應商的實際質量表現。因為如果壹個供應商A只有壹次投訴，但對應的不良品數量是幾十萬，另壹個供應商B有10次投訴，那麽每次投訴的不良品數量只有1-2。在交付零件數量相同的情況下，供應商A的PPM明顯高於供應商B，但實際上供應商B的質量更差。
3.排名:排名。這是雷諾集團前年(2016)推出的，也是用來替代PPM的。雷諾的排名是針對所有供應商工廠的，計算為三個月累計得分之和。每壹次投訴都會根據缺陷的影響、零件數量、是否會補發等因素進行評分。當影響大、數量多且反復出現時，得分可能達到100以上。這對壹個目標是7的工廠影響很大。但這種計算方法比PPM和IPB更合理。
4.投訴數量是壹個必須評估的指標。投訴越多，問題越多，質量管理越弱。這也與交付的零件數量有關。零件總數多的話，投訴不良的概率會比較高。
5.停止排隊。目標是0停止線。車輛廠停工是很嚴重的問題，停工索賠也很貴，每分鐘幾千。這對汽車制造商和供應商來說都是壹筆巨大的成本，因此必須避免。這也是現在很多汽車制造商都有供應商常駐人員的原因。有了常駐人員，可以及時處理很多突發事件，避免停線。
6.市場索賠，針對市場零件，如導軌和門鉸鏈。這種相對的影響也是很大的，需要大量的精力和金錢去處理，最嚴重的就是召回。目標也是0。