汽車發動機工作過程發動機工作順序介紹

發動機工作過程四沖程汽油發動機最常見的汽車發動機是四沖程汽油發動機。四沖程汽油機通過進氣、壓縮、做功和排氣四個過程循環工作。四沖程汽油發動機的工作原理如下圖所示。(1)進氣沖程進氣沖程將汽油和空氣混合的可燃氣體吸入氣缸。進氣沖程開始後，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉，活塞從上止點運動到下止點，活塞上方容積增大，壓力下降。由於壓力差，汽油和空氣的可燃混合物進入氣缸。(2)壓縮沖程壓縮沖程提高可燃混合氣的壓力和溫度，為快速燃燒創造條件。壓縮沖程開始後，進氣門和排氣門關閉，曲軸繼續旋轉，活塞從下止點運動到上止點，活塞上方的容積減小，可燃混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。壓縮沖程結束時，壓力為800~1400kPa，混合氣溫度為350~450。(3)工作沖程工作沖程是使被壓縮的可燃混合物燃燒膨脹。工作時，進氣門和排氣門保持關閉。當壓縮接近尾聲時，火花塞產生火花，可燃混合氣急劇燃燒，使燃燒氣體的壓力和溫度急劇上升。活塞從上止點運動到下止點，通過連桿帶動曲軸轉動。(4)排氣沖程排氣沖程是將氣缸內膨脹做功後的廢氣排出。即使排氣沖程開始，進氣門保持關閉，排氣門保持開啟，曲軸繼續旋轉，使得活塞從下止點運動到上止點，膨脹後的廢氣被推出氣缸。綜上所述，發動機每完成壹個循環，曲軸旋轉兩圈(720°)，進氣門和排氣門開啟壹次，活塞完成四個循環。其中，吸氣、壓縮、排氣的沖程消耗動力，只有做功的沖程產生動力。多缸發動機的工作順序四沖程發動機工作時，只工作壹個循環，其余三個循環都會消耗功。因此，由於單缸發動機不能平穩工作，不能產生足夠的動力，現代汽車都采用多缸發動機，其中四缸和六缸發動機最為常見。(1)四沖程四缸發動機的工作順序四沖程四缸發動機的氣缸壹般是壹字排列的，曲軸上的四個連桿軸頸排列在壹個平面內，壹側是壹個和四個連桿軸頸，另壹側是兩個和三個連桿軸頸。當曲軸旋轉時，第壹和第四氣缸的活塞同時上下運動，第二和第三氣缸的活塞同時上下運動。所以四缸發動機的工作順序是1，2，4，3或者1，3，4，2。(2)四沖程直列六缸發動機的工作順序曲柄連桿的軸頸大多布置如下。朝向曲軸前端，第壹、六連桿軸頸在上面，第二、五連桿軸頸向左傾斜，第三、四連桿軸頸向右傾斜，三個方向相互形成120。上止點:活塞頂離曲軸旋轉中心最遠的位置，也就是圖中活塞頂到達的最高位置。下止點:活塞頂最靠近曲軸旋轉中心的位置，即圖中活塞頂到達的最低位置。活塞沖程:活塞在上止點和下止點移動的距離。燃燒室容積:當活塞位於上止點時，活塞頂部的空間容積。氣缸總容積:活塞在下止點時，活塞頂部的總空間容積。氣缸工作容積:活塞從上止點運動到下止點的空間容積。發動機排量:多缸發動機各缸工作容積之和等於各缸工作容積與缸數的乘積。壓縮比:氣缸總容積與燃燒室容積之比。反映了氣缸中有多少氣體被壓縮。