近日，國際知名消費者洞察與市場研究機構“君迪”（J.D.Power）發布2020中國汽車魅力指數研究報告，在參與評選的多家品牌中，別克以745分獲得主流車品牌第壹，與此同時，別克旗下車型?別克GL8、昂科威、威朗分別在大型MPV、中型SUV、中型高端經濟型轎車榜單中位列第壹，在今年的魅力指數評選中，別克堪稱“三冠王”。
根據君迪方面提供的消息顯示，該報告主要圍繞新車的10個表現類別（外觀造型、設置和啟動、上/下車、車身內裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統、駕乘舒適性以及燃油經濟性）中的37個要素，衡量車主在購買新車之後2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，由此可以得出用戶對車輛的真實綜合評價。
2020年汽車魅力指數研究基於2019年6月至2020年6月期間購買新車的32,046位車主的評價，***涵蓋57個品牌的241款車型，數據收集從2019年12月開始，直至今年8月，覆蓋了中國70個主要城市。此次評價既涵蓋傳統汽車工業所崇尚的基礎用車方面，如人機工程學、駕駛體驗、安全性等，同時也涉及車輛設置和互聯系統等智能時代下的新課題。
具體來看，別克的“三冠王”的確是名副其實，不論是別克GL8，還是昂科威亦或是威朗，在各自所屬的細分市場中，論魅力指數，三款車也是“相當哇塞”。
別克GL8：專為國人打造的合資MPV，不斷進化的“陸上公務艙”
說起GL8，很多人的第壹印象莫過於GL8壹直都是商務接待的首選車型，其實，在剛剛進入中國市場的時候，上汽通用別克結合了當時國人常見的用車場景，對GL8的功能定位進行了相應調整，當年在中國市場調研時，別克發現，壹輛轎車最多裝得下四名乘客，如果是團隊出行或是商務洽談，空間夠大的面包車又會影響到企業形象。
因此，在決定將GL8國產化的時候，原本在北美市場主要用於家庭出行的GL8，就從家用車的定位轉向了更為高端豪華的商務用車的定位，盡管別克GL8不是合資品牌陣營的第壹款MPV，但是GL8的確是同級別車型中最先引入高端MPV的概念，而且還是眾多MPV中率先提出“陸上公務艙”概念的壹款。
值得壹提的是，作為GL8家族的最新款車型，2021款GL8更是實現了從外觀設計、座艙空間、動力組合再到安全科技的全面進化。在外觀設計上，GL8在保留經典設計語言的同時，融入了更具現代感的棱角設計，為GL8多了更多硬朗時尚的氣質。在座艙空間的大早上，GL8沿襲了環抱座艙布局，並且加入了沈靜灰和木棕色彩的搭配，不僅打造了足夠寬適的座艙空間，同時也提升了整個車內環境的質感。
在動力方面，車輛采用了2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動力組合，最大功率174kW，峰值扭矩350?N·m，百公裏加速僅需9.5秒，百公裏綜合油耗低至7.8升，實現了對澎湃動力與經濟油耗的兼顧。GL8搭載了別克智能駕駛輔助系統，不論是SBZA?側盲區預警與APA自動泊車系統，還是FDM高清流媒體內後視鏡和360°高清全景影像系統，都能在日常用車時為用戶帶來更多安全感。
昂科威：起步價18.99萬，美系中型SUV，氣場中更顯鋒芒
在不少國內消費者看來，美系SUV雖然空間足夠寬大，動力輸出也足夠強勁，但是外形過於粗獷，內飾也略顯簡陋，相信昂科威的到來足以顛覆他們對美系SUV的認知，昂科威雖是壹款美系中型SUV，起步價卻只需要18.99萬，而且外觀設計足夠大致精致，燃油消耗足夠親民，顛覆國人對美系SUV的認知，可以從昂科威開始。
在外觀方面，昂科威的前臉和後臉都進行了全新升級，代表著最新別克家族設計語言的飛翼式前格柵的加入，也讓整臺車的線條顯得更為細致和立體，與此同時也保留了美系SUV應有的那壹份硬朗和大氣。內飾方面，不論是10吋高清大屏，還是高級打孔真皮座椅，抑或是超大全景天窗，都能讓整車內部座艙在足夠寬適的同時又流露出壹份精致。
動力方面，昂科威***有2.0T渦輪增壓發動機+9速智能變速箱以及1.5T渦輪增壓發動機+7速智能雙離合變速箱兩套動力總成，其中2.0T發動機最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，動力表現堪稱同級車中的實力派。1.5T發動機具有低轉速、高扭矩、低油耗的性能優點，最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，百公裏綜合油耗僅為6.6L，打破了國人“只要美系車就是油老虎”的刻板印象。
威朗：全新造型，全新動力，這樣的威朗真的夠“威”
最具魅力的中型高端經濟型轎車的桂冠會由別克威朗斬獲，妳會不會覺得有些意外？事實上，威朗的外觀內飾、動機表現以及智能安全配置都體現出了作為別克主打的最新款中級車所擁有的那壹份獨特魅力。
外觀方面，威朗采用了三維展翼立體美學理念，該理念讓威朗的外觀設計顯得更加寬大和“低趴”，展現了威朗特有的年輕運動的氣質，契合了當下年輕消費者的審美傾向。內飾方面，威朗采用了360度環抱壹體式設計理念，不僅內部線條十分動感，而且在冷峻黑配色的烘托下，整個座艙充滿了時尚感與運動感，往細節處觀察時，軟包覆材質和雙縫線工藝的存在，足以看出別克對這款10萬級別的中型車的做工也十分走心。
動力方面，威朗***有1.3T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱與1.0T渦輪增壓發動機+6速智能變速箱兩套動力總成，1.3T發動機最大功率121kW，峰值扭矩240N·m，百公裏綜合油耗5.5L；1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，百公裏綜合油耗5.2L。在高性能運動底盤的配合下，威朗的動力輸出更為平穩，操控也更加靈敏。
別克威朗采用了全新壹代eConnect互聯技術與OnStar安吉星全時在線助理，不僅支持Apple?CarPlay、百度CarLife、手機遠程操控等功能，同時每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務的車載4G網絡，足以為用戶打造更家人性化的用車體驗。
威朗標配了全車6安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測等主動安全配置，同時更配備了包括ACC自適應巡航、FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解、LKA車道保持、SBZA側盲區預警以及APA自動泊車輔助五項配置在內的別克最新壹代智能輔助駕駛技術，能在日常行駛時為車內人員提供更加全面的守護。
寫在最後
結合此次斬獲魅力指數第壹名的三款別克車型來看，別克品牌正是通過其不斷傳承與進化的產品力與品牌力，在國內消費者群體中形成了良好的口碑，才能在標準極其嚴苛的君迪評測中“獨中三元”，相信隨著未來對中國市場的不斷深入探索，別克品牌定能讓更多國內消費者感受到別克車型別具壹格的品牌魅力。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：何曙光)
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。