貨場按配置圖可分為盡頭式，通過式，混合式。
勤達通在多個鐵路站點發運享有鐵路運費壹口價下浮，水運集裝箱內貿船東自采固定艙位，艙位保障；長江內多碼頭水運短駁，自有集卡拖車，提供碼頭與鐵路集裝箱場站互駁；鐵路和水運到達派送；自行申報鐵路下水令、出境令單位；政府鐵d水補貼定點申報單位。
勤達通是集水運、鐵路、拖卡短駁、補貼申報、到達派送門到門壹條龍多式聯運綜合服務商。提供外貿鐵海聯運，內貿鐵轉水、水轉鐵、鐵水鐵、散改集、水水中轉、倉庫裝箱（保稅倉進出）、鐵路直發、水運直發、鐵水聯運、多省多碼頭多鐵路站點之間互通的多式聯運供應商和鐵水聯運綜合平臺。
同時提供多道各種大宗貨物供應鏈方案設計與通道建立，為企業貨主提供更加輕松快捷降低運輸成本的運輸方案。通道有四川重慶欽州鐵海通道、宜昌、嶽陽、武漢、九江鐵水，鐵水鐵，水鐵通道等多條通道，可根據客戶實際需求進行訂制。
鐵水聯運主要運營模式
1、雙層集裝箱運輸：相比壹般鐵路運輸，最大可提高鐵路運輸能力38%，鐵水聯運實現了高運能、新模式的突破。
2、“最後壹公裏”甩掛運輸：主要應用在大型工廠或倉庫至鐵路港站間，可有效減少車輛場站等候時間、提高車輛周轉效率、節約運輸成本，同時也節省了車輛購置費、運輸費用。
3、點對點循環班列：內陸鐵路站點至港口的點對點循環班列，可通過穩定貨物運輸時間而有效提高班列運行效率。
4、“散改集”、“重去重回”運營：調整運輸結構，運載單元靈活，提高經濟效益和社會效益。
5、冷鏈鐵水聯運：改造鐵路冷藏集裝箱車輛，突破冷鏈物流技術瓶頸。
6、集裝箱“互換互使，鐵路箱下水”：鼓勵船公司在內陸箱源地設置提還箱點，鐵路部門予以支持，實現“鐵路箱與海運箱互換、鐵路箱下水”，減少空箱調運時間和費用。
7、通道平臺***建運作：通過多式聯運經營人與各方簽訂合作協議，***同搭建運營平臺，充分利用各合作方的資源，為鐵水聯運班列爭取地方政府政策支持和當地路局的鐵路運價優惠政策；發揮各方市場優勢，***同營銷，服務優勢形成互補。