我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和資訊釋出為主，成交和通關流程基本線上下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關壹般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。
跨境電商，物流模式有哪幾種？主 要 就 是 B C 直 郵 和 B B C 保 稅 倉 兩 種 物 流 模 式 。 壹站到岸 提 供 海 外 倉 與 F B A 服 務 直 送 服 務 。 在 美 國 洛 杉 磯 、 墨 西 哥 城 自 建 海 外 倉 ， 提 供 頭 程 運 輸 、 貨 物 存 儲 、 當 地 退 換 貨 、 貼 標 等 壹 站 式 控 制 與 管 理 服 務 。 國 內 倉 開 通 多 地 海 空 運 F B A 直 送 服 務 ， 成 為 與 F B A 無 縫 銜 接 橋 梁 。 有 興 趣 的 可 以 聯 系 下
跨境電商物流是跨境電商行業內十分重要的壹個環節，但是目前在價位和售後服務商存在很大的提升空間，跨境電商物流的幾個標準模式：郵政包裹模式，國內快遞模式，專線物流模式，海外倉儲模式。環球華品網有壹批專業的區域物流專家和平臺物流專家，可以提供精確的物流方案
目前做跨境電商有哪幾種模式
跨境電商主要有以下幾種模式:
海外代購模式
簡稱“海代”的海外代購模式是繼“海淘”之後第二個被消費者熟知的跨國網購概念。簡單的說，就是身在海外的人/商戶為有需求的中國消費者在當地采購所需商品並通過跨國物流將商品送達消費者手中的模式。
直發/直運平臺模式
直發/直運平臺模式又被稱為dropshipping模式。在這壹模式下，電商平臺將接收到的消費者訂單資訊發給批發商或廠商，後者則按照訂單資訊以零售的形式對消費者傳送貨物。
由於供貨商是品牌商、批發商或廠商，因此直發/直運是壹種典型的B2C模式。我們可以將其理解為第三方B2C模式(參照國內的天貓商城)。
自營B2C模式
在自營B2C模式下，大多數商品都需要平臺自己備貨，因此這是應該是所有模式裏最重的壹類。
海外商品閃購模式
除了以上進口零售電商模式之外，海外商品閃購是壹種相對獨特的玩法，我們將其單獨列出。
由於跨境閃購所面臨的供應鏈環境比起境內更為復雜，因此在很長壹段時間裏，涉足跨境閃購的玩家都處於小規模試水階段。
跨境電商國際物流模式有哪幾種跨境國際物流模式不同，時效與運費也不壹樣，當然不同的物流平臺，服務質量也不壹樣，目前來說樂寶跨境物流平臺的服務質量不錯，而且跨境物流模式比較全面。跨境電商常用的幾種跨境物流模式為：1、空運+配送的專線2、國際快遞3、郵政小包4、貨轉郵渠道由於跨境電商國際物流模式不僅直接關系到跨境電商的成本，而且關系到滿意度、信任度與購物體驗，因此，要根據自身的實力、產品性質選擇最合適的物流模式。
跨境電商國際物流模式壹般分為：
國際小包、國際快遞、FBA、空+派到倉，
壹般就是這幾種模式，不過這幾種模式每壹種又可以分幾種詳細的操作，
比如：國際快遞分DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS.
FBA分為空運和海運！
具體要根據妳自己的貨物實際情況來安排！
目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯壹可選擇的物流方式。
海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這壹模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。
聚集後規模化運輸有兩種型別，壹種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用於B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另壹種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將壹些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立***同的外貿B2C物流運營中心。這種型別的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程式，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。
由於物流配送模式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，而且關系到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現和最後收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流模式。
跨境電商通關進口有哪幾種模式（壹）快件清關
確認訂單後，國外供應商通過國際快遞將商品直接從境外郵寄至消費者手中。無海關單據。
優點：靈活，有業務時才發貨，不需要提前備貨；
缺點：與其他郵快件混在壹起，物流通關效率較低，量大時成本會迅速上升；
適合：業務量較少，偶爾有零星訂單的階段。
（二）集貨清關（先有訂單，再發貨）
商家將多個已售出商品統壹打包，通過國際物流運至國內的保稅倉庫，電商企業為每件商品辦理海關通關手續，經海關查驗放行後，由電商企業委托國內快遞派送至消費者手中。每個訂單附有海關單據。
優點：靈活，不需要提前備貨，相對郵快件清關而言，物流通關效率較高，整體物流成本有所降低（對於鄭州來說，集貨模式不需要商檢）
缺點：需在海外完成打包操作，海外操作成本高，且從海外發貨，物流時間稍長
適合：業務量迅速增長的階段，每周都有多筆訂單
（三）備貨清關（先備貨，後有訂單）
商家將境外商品批量備貨至海關監管下的保稅倉庫，消費者下單後，電商企業根據訂單為每件商品辦理海關通關手續，在保稅倉庫完成貼面單和打包，經海關查驗放行後，由電商企業委托國內快遞派送至消費者手中。每個訂單附有海關單據。
優點：提前批量備貨至保稅倉庫，國際物流成本最低，有訂單後，可立即從保稅倉庫發貨，通關效率最高，可及時響應售後服務要求，使用者體驗最佳。
缺點：使用保稅倉庫有倉儲成本，備貨會占用資金。
適用：於業務規模較大，業務量穩定的階段。可通過大批量訂貨或提前訂貨降低采購成本，可逐步從空運過渡到海運降低國際物流成本，或采用質押監管融資解決備貨引起的資金占用問題。