1、鼓式輪：為挑戰泳速快，體型龐大的掠食性魚種，魚輪的選擇上大多應用兩軸鼓式魚輪，關鍵的重點規定為煞車華司組有較大的煞車面積，可以產生較大的煞車制動力，在搏魚出線的情況下比較平穩順暢，有效防止因煞車挫頓而產生斷開的問題，強勁的煞車力亦可有效制約目標魚奔竄的範疇，屏除因摩擦斷開的概率。兩軸式魚輪放線的特點是釣線釋放的角度與釣竿平行，因而阻力很小，可輕松的令擬餌迅速的推廣至釣點，擬餌觸底的手感也相當顯著，可有效防止掛底的機遇。2段高/低速比的結構設計在卷線的情況下，無論是晃餌擬態的大幅迅速卷線，或者與魚搏殺時選用高扭矩的低速齒速比，皆能滿足鐵板路亞釣法操作的需求。
2、紡車輪：初期的紡車輪的要求大多強調輕量與操作的便捷性，並不著重強度與煞車力，塑鋼材料的魚輪並不適合用以註重強度的船釣鐵板路亞釣法。隨著材料應用的進步，紡車輪慢慢推陳出新，應用剛度較強的金屬材料做為主構架，煞車力亦通過構造的改進，如OkumaDFD(DualForceDrag)強力雙煞車構造，改變傳統單側擠壓使煞車組受力的方法，變動為煞車組雙邊夾緊設計，大大的增強了煞車力值與線輪出線運動的穩定性，在紡車輪便捷操作的使用基本下，亦有相當多的釣友將紡車輪用於船釣鐵板路亞的釣法。
二、釣竿1、直柄竿：船釣鐵板路亞釣竿的挑選，能夠與漁輪的型式產生對應，直柄竿的漁輪座適合配搭紡車式漁輪，漁輪座的部分大多放棄裝卸便捷的片式或板式的漁輪座而選用註重強度、牢固、耐用的螺牙狀的管式輪座，面對大型的目標魚與兇狠的拉力，漁輪與釣竿的緊密接合更顯得重要。導環的配備壹樣註重強度的要求，紡車輪拋投出線的位置離釣竿腳座較遠，因而選用高腳導環使出線視角與釣竿平行來減少阻力，導環式樣多采用防纏導環，防止編織線的母線盤繞在導環支架上。
2、槍柄竿：配搭槍柄竿的漁輪則非鼓式兩軸漁輪莫屬，槍柄竿因漁輪座狀似槍柄造型而得其名，可提供兩軸漁輪保持在釣竿上邊的關鍵依托，達到漁輪不致上下偏擺的效果，因為兩軸漁輪凈重偏重，重心前傾的狀況也比較顯著，使用者能夠指尖扣住槍柄位置抑止漁輪向前滾動。與紡車式漁輪相比，兩軸漁輪腳座較低，因而導環的高度也必須與漁輪配合，減少出線方位的轉折視角，應用低腳導環來保持出線的順暢，導環式樣也好似直柄竿采用防纏導環，加強母線收/放線的防纏效果。
三、釣線：船釣鐵板路亞的目標魚，能量與身型的強度考驗與釣魚淡水魚種迥然不同，很多海水魚類甚至都有著壹嘴銳利的牙。順應這樣的要求，船釣鐵板路亞的釣線應用，可分為三個部分，母線、前導線、協助鉤線。
(1)母線：應用編織線做為母線是鐵板路亞釣法務必具有的標準，有著高拉力值的編織線才足夠與兇狠的目標魚抗衡。順應釣魚環境的強勁海流與眾多的釣棚深層，八股編織的編織線能達到較強的真圓度，提供釣線優良的切水物理特性，與釣竿導環的磨擦力較小，因而，線徑截面的真圓度則會大大影響到鐵板擬餌垂放敲底的效率，提升尋找與魚類索餌的機遇。專業的鐵板路亞編織線在顏色上會應用區間的上色，作釣情況下提供釣友紀錄釣棚深層與魚類索餌的深層，搏魚時也能夠了解與目標魚之間的間距，可精確把握搏魚的範疇。
(2)前導線：大多應用碳纖線，碳纖線線質強度較硬，拉力值強且不易卷曲，顏色大多展現半透明，有效減少目標魚的警戒心，在操作晃餌動作時，鐵板路亞的釣組與自然海水環境搭配起來更顯真實性，且不易與鐵板路亞糾纏在壹起。些微的延展性提供中魚瞬間緩存的彈性，防止對著幹斷開或者魚嘴承擔太大的揚竿作合拉力而撕裂的情況。耐磨耗的表層特點，在搜索礁巖地形的標點時，無形中多增強了壹層防護。
(3)協助鉤線：協助鉤線在釣組中連接釣鉤與協助鉤環，從而是線系中最接近魚口的位置，扮演著防咬線的角色，壹般選用Nylon與Polyarylate的復合材料來制作，因而有著出色的耐磨性與拉力值，最適於釣取各式掠食性魚類。