改革春風吹滿地，近年來，“***享經濟”成為了中國市場競相爭奪的“香餑餑”。從“***享單車”到“***享充電寶”，再到“***享雨傘”，甚至於最後連“***享紙巾”也開始火的壹塌糊塗，讓越來越多的傳統車企逐漸意識到了“***享”所能夠帶來的紅利與機遇。
於是，“***享出行”行業變成了各大車企競相爭奪的“萬金油”。
動作要快，才能在第壹時間占領“高地”
2020年6月29日，兵裝集團、壹汽集團、東風汽車、長安汽車、江寧經開科技***同出資160億元，組建中汽創智科技有限公司。同壹時間，華晨汽車集團控股有限公司也宣布以1億元成立華晨出行服務有限公司。
7月2日，上汽集團成功截胡神州租車，替代原實際控股人陸正耀，成為神州租車第壹大股東。
除了這些進軍出行領域的“新面孔”，早在幾年前，各大車企就已經紛紛嗅到了出行行業所帶來的商機。
2019年1月，江淮汽車旗下“和行約車”正式上線。2019年4月，上汽集團官方正式啟動企業級出行服務品牌“享道租車”。
同時，中國壹汽、東風、長安三大汽車央企與蘇寧、騰訊、阿裏巴巴等科技公司，***同參與打造“T3出行”。
2019年5月，東風公司旗下出行品牌東風出行在武漢正式開始運營。同樣在5月，小鵬汽車出行品牌“有鵬出行”正式上線。
此外，還有威馬推出“即客行”，吉利集團旗下曹操專車也宣布推出“曹操出行”等等。
傳統出行方式的轉變早已被公認為是不可逆轉的事實，甚至於近幾年還有著愈演愈烈的趨勢。那麽，究竟是什麽給了車企這樣的勇氣，紛紛向出行方面湧動呢？
壹：智慧出行，為“***享浪潮”添助力
6月24日，騰訊智慧出行發布了多款新品，其中包括生態車聯網產品TAI?3.0、全新壹代自動駕駛虛擬仿真平臺TAD?Sim?2.0，以及汽車雲數字營銷解決方案、智慧交通解決方案等等。
騰訊副總裁鐘翔平對媒體表示，本次疫情給整個出行行業帶來了巨大的變革，並且催生了人們對於出行行業進行新的思考；騰訊的角色也將會從“車企數字化的助手”向“智慧出行產業的***建者”進行轉變。
目前，騰訊已經與寶馬、長安、廣汽、東風、壹汽、本田等29家車企達成了戰略合作，已經量產或即將量產的車型超過110款。同時，在城市智慧交通領域，騰訊還為110個城市、1.3億用戶，提供乘車碼、乘車登記碼、實時公交等出行服務，使“數字化護城河”真真正正地融入千家萬戶，貼近每壹個人的細節生活。
騰訊此次的自我進化，將車聯網的發展再次推到了壹個新的高度。在“大數據”的加持下，中國傳統車企與互聯網進壹步的融合發展，使汽車成為了真正意義上的“智能終端”，也使車與車、人與車、城市與車之間的聯系愈發地緊密。
“移動出行服務是智慧城市的重要組成部分，多模式交通、***享出行、電動汽車、自動駕駛是汽車產業轉型的重要方向。”東風Sharing-VAN?1.0?Plus車型開發項目負責人黃少文如是說道。早在2018年，就有業內人士預測，盡管自動駕駛和***享出行是兩個不同的技術和領域，但二者最終會結合到壹起。這句話在2020年得到了完美的驗證和踐行。
7月10日，2020世界人工智能大會雲端峰會自動駕駛論壇盛大開幕，在本次會議上，各大產業跨界融合，***同探討自動駕駛發展路徑，並宣告中國的自動駕駛時代，將要真正要到來了。這無疑給了廣大傳統車企充足的底氣和信心，向互聯網出行領域進發。
二：***享出行安全標準“千呼萬喚始出來”
滴滴作為中國網約車的領頭羊，在***享出行領域還壹片空白之時，就已經壹枝獨秀。但是隨著用戶的逐漸增多，越來越多的問題也隨之浮出水面。負面新聞的不斷出現，讓滴滴、也讓社會開始意識到了***享出行行業規範的必要性。
於是，出行領域在經歷了早期的“野蠻生長”之後，隨著波瀾的漸漸擴大，最終形成了制度化的網格規範。近日，中國交通運輸協會聯合二十余家單位，***同發布《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規範》團體標準。
標準內容要求註冊的網約車平臺必須具備行程分享、110報警、行程錄音等安全保障功能；並且平臺如果接到用戶安全投訴，必須在24小時之內著手處理，並在5小時內處理完畢。針對順風車，還專門提出了限制接單次數、不展示自定義頭像等特殊要求。
限制接單次數等紅線的劃定，無疑是給***享出行領域立了壹根“定海神針”，將原本魚龍混雜的“菜市場”用壹條條網格進行重新洗牌劃分，提高入場門檻等級，將隱患盡可能地降到最低，真正的做到秩序井然、安全出行。
但是框架的建立，也是壹把雙刃劍。在保障了合規合法的同時，也讓滴滴司機端的供給出現了數量不足等問題。出行需求大於供給，讓滴滴不得不開始另辟蹊徑。
花小豬的出現，就是最好的佐證。滴滴在壹二線城市的布局已經基本穩固，但四線左右的城市消費人群對價格的敏感，使滴滴失去了自身的競爭優勢。於是，打著花小豬包裝的低價滴滴，開始悄悄進入下沈市場。既要合規合法，又要大量訂單量，就是其存在的意義。但是7月13日，天津市道路運輸局等部門對“花小豬”平臺進行的聯合約談，使它在全國範圍內的極速擴張被迫按下了暫停鍵，這也從側面印證了如今出行市場競爭的激烈性。
姿勢要帥，才能在“八仙過海”中取得先機
當車更聰明、路更互聯、城更智慧的人類未來出行願景成為現實，人與車將在新商業環境下創造更多新的價值，***享出行就是壹個典型的例子。
隨著越來越多企業目光的聚焦，***享出行行業開始出現了“百花齊放”的現狀。各大車企之間的“爭鬥”也開始從“買我的車”逐漸蔓延到了“坐我的車”。
面對這“千軍萬馬過獨木橋”般的“網約車”市場，如何提高自身的競爭力，成為下壹個成功突圍的“拼多多”，我想，這正是車企們應該深入思索的問題。
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