展。主要表現在:首先,我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小,按國土面積和人均數量計算的運輸網絡密度,美國為6869.3公裏/萬平方公裏和253 .59公裏/萬人,德國為14680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠遠落後於歐美發達國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務於區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施,嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三,物流設施結構不盡合理,不能充分發揮現有物流設施的效率。 技術障礙 我國物流信息管理水平和技術手段比較落後,先進物流信息技術開發應用滯後,缺乏必要的公***物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統壹,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等壹些流通環節缺乏統壹的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利於參與國際競爭。 人才障礙 隨著我國現代物流產業的蓬勃發展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸,物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之壹。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低,缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才;物流學歷教育與培訓認證工作滯後;物流師資力量薄,教育手段落後,嚴重制約綠色物流的快速發展。 發展我國綠色物流的建議 樹立綠色物流全新運作理念 政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性,喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境;引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式,鼓勵企業實行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等於消費”的傳統觀念,應著眼於企業和社會的長遠利益,樹立集體協作、節約環保的團隊精神,將節約資源、減少廢物、避免汙染等目標作為企業的長遠發展目標。 制定規範的現代綠色物流產業發展政策 現代綠色物流業是壹個新興的復合型產業,涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業,政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協調壹致,我們應該建立必要的政府部門協調機制,設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題,組織推動現代物流業發展等。 綠色物流的發展離不開強有力的政策保障,因此,必須建立壹套完善的法律法規和政策體系來有效地規範、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排汙收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、幹預物流活動的外部不經濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為,促進綠色物流健康發展。 加快綠色物流公***基礎設施規劃與建設 首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造,通過對其規模、布局、功能進行科學的整合,提高現有設施的使用效率,發揮現有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃,理順各種規劃的關系,使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合,防止重復建設,避免土地資源的浪費。第三,要繼續擴大交通基礎設施投資規模,加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施,政府要增加投入,對經營性設施應按照市場經濟規律,擴大投融資渠道,鼓勵企業經營。第四,要註重加強各種運輸方式的銜接,加快完善綜合交通運輸網絡,大力發展多式聯運。 促進物流信息系統發展和標準化體系建設 完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎,有助於提高物流資源的利用率和經濟性。首先,政府應引導企業利用先進的信息技術,包括全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(GPS)、企業資源計劃(ERP)等技術,全面提高企業信息管理水平。其次,政府應大力支持建設公***網絡信息平臺,加快構築全國和區域性物流網絡,實現不同物流部門、物流企業的資源***享、數據***用、信息互通,為物流信息交流
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