自從疫情爆發以來，車市短暫出現了銷量大幅下滑，汽車圈最大的新聞，是車企開始紛紛生產口罩。上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團“轉行”做起了口罩生產，為疫情防控工作提供了有力的物資保障。事實上，類似的跨界操作在車企之中並非個案——除了口罩，車企能生產的東西可謂是包羅萬象、出人意料。
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本田：小型飛機頗有優勢
本田的發動機實力超群，而這壹優勢已經被推廣到小型飛機上。日前，本田的飛機事業子公司HACI（Honda?Aircraft?Company）發布消息稱，該公司2019年度***交付36架小型商務噴氣飛機-HondaJet，這也是該機型自2017年起連續三年在同級別產品領域交付量位居全球首位。
這款小型商務噴氣機，實現了同級別最高水平的最大航速、最大飛行高度、爬升性能、最大續航裏程、燃油經濟性以及靜謐性。還擁有同級別商務噴氣機中最大的客艙空間，並配有小型備餐區域、洗手間（可選裝安全座椅）以及Bongiovi無揚聲器音頻系統，且允許單人駕駛。
這架HondaJet?HA-420的座艙只有5個位置，搭載通用本田合作開發的渦輪風扇HF120發動機，最大推力2095磅，爬升率為20.2m/s，巡航速度為778km/h，最大升限13100米。
除飛機外，本田還先後研發推出了水泵、草坪機、割灌機、小型輪船發動機、Honda步行輔助、UNI-CUB平衡車、機器人等應用於生活方面的機械產品。
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特斯拉：“天價”太陽能屋頂計劃進入中國
“加入太陽能屋頂業務團隊吧!”這是馬斯克最近在社交媒體上轉發的壹條鏈接標題。有報道指出，這意味著特斯拉將在今年內在中國和歐洲等國際市場拓展其太陽能屋頂業務。
特斯拉在太陽能方面的發展要追溯到前幾年。2016年，特斯拉斥資收購Solar?City，開始大力拓展此塊業務;2017年5月10日，特斯拉推出首批光伏屋頂產品，到2019年10月，特斯拉已經推出了第三代太陽能屋頂瓦。
特斯拉推廣太陽能屋頂有沒有實力?就拿特斯拉第三代產品來說，該產品取代了傳統的“屋頂+太陽能電池板”的安裝模式，具有生產成本低、發電功率高，便於安裝等特點。但在價格方面，特斯拉將太陽能屋頂的價格定為每瓦2.11美元，相當於人民幣14元以上。換算壹下，180平米房屋需23萬元。業內人士認為，如果以美國國內的價格進入中國市場，無疑有些“天價”。
與其認為特斯拉是壹家電動車制造商，倒不如說它是壹個科技公司。除此之外，作為創新型的明星車企，特斯拉還在其官方網站上銷售過很多周邊產品，例如沖浪板、帽子、襯衫等年輕人喜愛的物品。
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豐田：縫紉機中的貴族
在幾十年前，縫紉機還是中國百姓非常看重的“三大件”之壹，而現在隨著制造業的發展，大家都已經習慣直接到商場或者網上買衣服，很少有人會用縫紉機來親自動手制作漂亮的衣服了。
但是對於壹些喜歡自己動手的發燒級玩家、服裝設計師來說，壹臺功能完備、與時代同步的縫紉機卻必不可少。大名鼎鼎的汽車廠商豐田旗下的OEKAKI?50刺繡縫紉機，就是他們眼中的“神器”。
豐田將OEKAKI?50提升到了壹個新層次，意義壹改往日普通縫紉機只能提供單壹圖案的硬性工作狀態，讓縫紉變得更有趣。我們可以將自己的各種創意想法融入到縫紉中，甚至應用到家庭裝飾或者個人穿戴飾物中。
實際上，在豐田汽車成為汽車界最成功的企業之前，正是靠著祖傳的縫紉機工廠起家。在轉行汽車行業之前，豐田還是日本當時著名的紡織家族企業。這樣來看，豐田造縫紉機並不算不務正業，而是繼承祖業。不僅如此，豐田還涉足過遊艇、機器人、生物技術等領域。
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馬自達：煮蛋器用上了轉子發動機技術
2016年初，馬自達發布了壹款以轉子形狀設計，MAZDA?EX-7的金屬鑄造煮蛋器。神奇的是，該煮蛋器號稱用上了馬自達著名的轉子發動機技術。
這款“轉子型”煮蛋器，不僅做工優良而且還非常具有實用性。外觀采用了類似於高精度汽車金屬零件鍍鎳制造工藝。該煮蛋器直徑為15.5厘米，高度為9厘米，可壹次性放入6枚雞蛋。而且主要還融入了環保理念，只需在鍋內放入2厘米高的水即可，如果想吃溏心雞蛋需要在水開後蓋上鍋蓋煮14分鐘，全熟的話要煮18分鐘。
MAZDA?EX-7煮蛋器在設計上運用了汪克爾發動機中的三角轉子形狀，並且將創馳藍天（SKYACTIV）技術的環保理念加入其中。馬自達精益求精的企業文化，以及極佳的“工匠精神”保證了產品可靠性。
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標致：做廚具我們是專業的
在標致眼裏，馬自達這樣半路出家做廚具不值壹提，畢竟他們才是專業的。在淘寶上面，來自標致的廚具，小到開瓶器，大到咖啡機，琳瑯滿目。標致從1840年開始生產咖啡研磨器，隨後到1874年生產胡椒研磨器，直到1890年，標致才進軍汽車生產領域。
而經歷了近兩個世紀，標致系列的研磨器已經是國際上家喻戶曉的大品牌，標致的咖啡、胡椒研磨器深受大廚和食客的喜愛。除了胡椒研磨機和咖啡研磨器，標致還曾經生產過摩托車、自行車、金屬傘骨架、鋼鋸、酒具、服裝等各種跨界物品，這麽看來，汽車好像才是標致的“副業”。
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大眾：香腸銷量超過汽車
以上品牌的跨界，不外乎子承祖業或者是機械領域的開拓創新。現在最雷人的來了，那就是大眾的香腸！
大眾作為世界上數壹數二的車企，造車實力無需贅述。可誰曾想早在1973年，很多人還沒摸過汽車的那個時代，大眾就自己做起了香腸。大眾的香腸起初只提供給工人食用，但經過這麽多年發展，大眾的香腸已經在德國各地的超市進行銷售了。
近幾年，大眾每年的香腸產量達到數百萬條，比汽車產量還高。以2013年為例，大眾***生產了640萬條香腸，首尾相連達1376公裏。也就是說，大眾兩三年產的香腸就可以繞地球壹圈了，是不是比某飄飄厲害多了？
寫在最後
車企跨界做“副業”在全行業來看還是很普遍的。因為疫情，大家都在紛紛關註車企跨界生產口罩，甚至車企跨界背後的能力。實際上，汽車生產作為大工業的集大成者，儲備的生產能力、技術創新能力、原材料供應能力、行業整合能力都非常強，生產口罩以及其他壹些民用產品都不算事兒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。